在貴州月亮山區最偏遠的從江縣光輝鄉，老黨員王明亮長期堅持清理農村公路上的落石和障礙物，當別人問起他為什麼甘當養路員時，他總是説要“珍惜這難得的路”。

　　記者由從江縣城驅車近150公里，歷時4個多小時到達光輝鄉。由於前一陣當地遭受暴雨襲擊，一路上遇到幾十處塌方點，經過交通部門搶修已經可以通行，但越往月亮山腹地走，盤山公路愈發險要。

　　從江縣交通局局長劉國安説，月亮山區的地質條件，當地人稱為“土夾石”，一遇下雨就容易發生泥石流。往往是高處的路基塌方，滑落到低處路的邊坡，再下面又是懸崖，處置難度很大。

　　記者看到泥石流從山頂傾瀉而下的痕跡，綿延數百米像一把利劍攔腰斬斷盤旋而上的公路，修復後一些地方只能半幅通行。縣道尚且如此，可想而知王明亮養護的光輝鄉通往加近村的村道有多難。

　　在光輝鄉，記者見到了王明亮，皮膚黝黑的他是個典型的苗族老漢。通往加近村的路上，山坡陡峭，幾處滑坡體開工尾松幼苗頑強地生長，説明已經是比較穩定的老滑坡。光輝鄉鄉長楊勇説，每遇下雨滑坡砂石堵住通村路，王明亮都要拿鋤頭和掃把清理，遇到大的險情處理不了，再上報交通部門。

　　“路修通就能提高生産力。”王明亮説，當初開山鑿石修路的時候，傾注了群眾多少汗水，這些年光輝鄉的交通變化很大，來之不易的成果需要珍惜。就拿他自己來説，原來要用化肥還得自己挑，現在一個電話就送到府。

　　王明亮道出了光輝鄉人的心聲。2002年，貴州最後一條通鄉公路開通，從臨近的加鳩鄉到光輝鄉短短16公里，汽車要行駛一個多小時。由於西部貧困山區財力薄弱，自然條件極為惡劣，公路改造提升困難重重。

　　“當時的石子路很難走，但對於許多一輩子沒見過汽車的苗族人來説，已經非常難得。”光輝鄉人大主席王天澤説，2013年，光輝鄉終於盼來了公路改造，通鄉路拓寬並鋪設瀝青路面，一改通路不通暢的局面，汽車從加鳩到光輝只需半小時。

　　黨郎村村主任楊金橋説：“通車前去加鳩趕集，4點多起床，走大半天能到，花1個多小時買完東西就往回趕，晚上才能到家。因為良種化肥運不進山，水稻畝産才200公斤，到夏季80％的農戶家都開始缺糧。路修好後，不僅糧食産量倍增，香豬、核桃、稻田魚、草藥等産業也遍地開花。

　　在光輝鄉各條通村公路上，分佈著大小幾十個香豬養殖場。楊勇説，過去農戶散養香豬，要挑到外面去賣，一年賣不出去幾頭。現在交通方便了，全鄉909戶有821戶參與養殖，能繁母豬在30頭以上的基地就有39個。

　　光輝鄉中心校校長吳升機説，當年他讀小學要步行90里路。不通公路的時候，鄉里幹部群眾肩挑背馱把水泥鋼筋運進來，建成了一所小學。現在嶄新的寄宿制學校容納全鄉的學生，教育資源集中了，教學品質提高很快，每年鄉里都走出去一兩個大學生。

　　正因為路深刻改變了光輝鄉人的生活面貌，不少村民受王明亮感染，也加入護路的隊伍，與交通部門一起保障順暢出行。今年，光輝鄉先後啟動加牙村等多條通村公路油路改造工程，群眾投工投勞的熱情也空前高漲。

　　劉國安説，與群眾的期望相比，月亮山區的農村公路發展還面臨很多困難，雖然投入不少但還是滯後的。為徹底解決月亮山區8個鄉鎮10余萬群眾出行問題，從江縣計劃投資3.5億元，再新建一條58公里的二級公路。同時，一座覆蓋月亮山區的瀝青拌合站即將投産，農村公路建設養護今後更有保障。