主動作為 連出實招
- 發佈時間：2015-07-27 10:31:03 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
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全面增強綜合保障能力
提高航班正常率是個系統工程，需要所有單位的通力合作。因此，機場各主要保障單位選派業務能手，統一在AOC大廳聯席工作，確保單位間溝通順暢有效。機場地服、配保等單位科學評估保障能力，制定出航班快速過站程式，對一些特殊航班，如長時間延誤航班、CDM時間提前航班實施快速過站程式，以提高航班保障效率。
目前，杭州機場已建立了較為完善的大面積航班延誤保障預案和三級響應機制，一旦出現航班延誤情況，要求各保障單位早研判、早準備、早部署，快響應、快調整、快處置。對於旅客訴求，機場也始終將其放在頭等重要的位置。杭州機場的基地航空公司大部分是分公司、辦事處、營業部等，一旦遇到大面積航班延誤，協調處置能力有限。因此，當旅客和航空公司發生經濟補償糾紛時，機場將會公正調解，並常常先行為部分航空公司進行經濟墊付，及時化解兩方矛盾。
“摳”出來的航班正常率
在CDM運作模式下，每個航班的CDM時間都有正負3分鐘的放飛調整裕度。雖然只有短短的3分鐘，但是對於某些航班來説，這是非常寶貴的資源。杭州機場生産指揮中心指揮員監控CDM，科學計算各保障單位作業時間，若發現有航班放行延誤在3分鐘以內，則提前告知機坪塔臺，機坪塔臺將酌情提前推出該航班。這樣一來，原本放行會延誤的航班也就正常起飛了。他們就是這樣用自己的努力，一分一分地“摳”出寶貴時間，不斷提高航班正常率。統計顯示，平均每天約有4個航班可以通過上述方式提前起飛，恢復放行正常。
為進一步提高航班正常率，今年以來，杭州機場又採取了多項重要舉措：一是將過去提前10分鐘關艙門的舉措從始發航班擴展到全天所有的短停航班，精細化管理保障流程，縮短過站時間，確保CDM放飛時間的執行率。二是依據CDM系統給出的航班放飛時間，控制上客時間，以減少旅客機上等待時間，提升旅客滿意度。三是合理公佈航班起飛時間。杭州機場將CDM系統計算出的航班放飛時間處理後推送給廣大旅客，力求將航班時間透明化，保證旅客知情權，為旅客打造更為人性化的旅行體驗。四是加大協調力度，減少短時放行延誤航班。若發現放行延誤時間在10分鐘及以內的航班，機場將協調空管申請新的起飛時間，提高航班放行正常率。
統計顯示，今年6月，杭州機場航班放行延誤在1分鐘~10分鐘航班僅有448個，比上月減少了34.6%。
