第十二屆中國（長春）國際汽車博覽會歷經10天“賞車”大潮，終以67.2萬人次、全球142個品牌的1220輛展車、現場售車28627輛、成交金額約58億元的業績19日下午“完美收官”，一汽自主品牌銷量成王。

　　長春是新中國汽車工業的“搖籃”，也是目前中國重要的汽車研發、製造基地。從1999年首屆長春車展開始，展會就一直受到全球各大汽車廠商的重視和參與，目前長春汽博會被業界視為與北京、上海、廣州車展齊名的中國主要車展之一。

　　本次車展，國際及合資汽車品牌展出面積佔總展出面積近70%，為歷屆長春汽博會比例最高，成為車展最大亮點，參展企業汽車銷量在經濟普遍下行壓力中不降反升，展現出汽車搖籃城市的車展獨有魅力。

　　“這次帶來了一汽馬自達全係5款車型，包括最新上市的阿特茲。”一汽馬自達汽車銷售有限公司區域經理張金號表示，一汽馬自達可謂“傾巢而出”，目的就是借長春車展展現品牌實力，進一步拓展中國汽車市場。

　　張金號介紹，一汽馬自達的銷量情況不錯，雖然受宏觀經濟影響，但銷量基本可以與上屆車展持平，成績相當不俗。

　　東風雪鐵龍為中國消費者設計了內部空間更大，適合中國家庭用車的車型，並在品質和服務上不斷提高以吸引更多的消費者關注和購買。

　　“到目前為止，銷售已經突破百台車，超過了我們的預期。”吉林省吉剛汽車公司銷售經理趙福雲説，這一銷售數量相當於東風雪鐵龍去年車展的全部銷量。

　　接受採訪的參展商認為，中國市場目前被合資車企越發看好，越來越多的跨國車企開始考慮在中國進行全球新車的首發，以便吸引、分食這個全球仍然最大的汽車消費市場。

　　讓展會主辦者感到意外的是，國內自主品牌車型銷量增長令人出乎意料。

　　“今年長春車展的銷量比去年增長15%-20%左右。”吉利汽車東北區區域經理李美達説，受合資品牌汽車價格下拉影響，自主品牌車銷售壓力增大，拓寬中國汽車市場還需進行不斷更新、改進，以適應消費需求。

　　李美達介紹，長春車展是吉利全係車型最全的一次亮相，希望借此能夠進行品牌推廣，借助長春車展的影響力，向車城推薦吉利優異車型，搶佔市場。

　　據記者走訪，本次車展自主品牌車企，基本都集中展示了其最新、最經典的自主品牌汽車。其中一汽和北汽啟動“行銷大動作”，分別“包場”，僅此兩大國産自主品牌就“侵佔”了9個展館的2個館，自主品牌如此出手，足現國産自主品牌佔領市場的信心。

　　開館僅一週，一汽奔騰系列汽車銷量達1400余輛，成為本屆展會汽車銷量的王者。

　　李美達表示，中國消費者購車已經開始趨向理性，吉利固定“粉絲”團已經基本固定，加之新車型的推出，讓吉利今年上半年在東北區域的銷量上升30%左右，這個數字還將隨著國産自主品牌品質的不斷提升和國內廣大消費者對汽車認知水準的提高發生變化。

　　隨著自主品牌汽車生産工藝的不斷改進，尤其近年來不斷提升創新意識，嚴控産品品質品質，吉利、長城、比亞迪等國産品牌的汽車品質口碑，已經越來越多地獲得中國消費者的信賴與支援，國産自主品牌在當下經濟下行壓力下銷量逆勢飛揚，更符合中國消費者對市場的自然判斷與理性回歸。

　　一汽轎車有關負責人告訴中華工商時報記者，此次展會為一汽轎車旗下自主品牌創造的市場價值，將達到3000-5000輛的規模，一方面體現出國內消費者的理性購車趨向逐漸形成，另一方面，隨著自主品牌汽車品控品質的不斷提升，自主品牌汽車未來也將會佔有更多的市場份額。

　　據車展組委會介紹，本屆汽博會展出總面積達20萬平方米，137家參展企業的146個品牌總計1226輛展車，同樣展現出中國汽車搖籃城市的獨特的汽車文化底蘊，國産自主品牌汽車回歸市場，甚至成為汽車市場的銷量王者，同樣昭示中國自主品牌汽車市場的春天，已經來臨。