採訪隧道施工，記者産生好奇：這麼長的隧道，施工産生的棄土、棄碴，都拉到哪去了？近日，記者在寶蘭客專施工現場找到了答案。

　　正線全長402公里的寶雞至蘭州客運專線，在甘肅境內的正線就有357公里，光隧道就有60多座230多公里，佔線路全長的64.9%，這麼多隧道挖出的棄土、棄碴怎麼處理呢？

　　“因地制宜、因害設防、防治結合、全面佈局、科學配置”。建設管理單位蘭新鐵路甘青有限公司在開工伊始就給施工單位立了這樣一條規矩。

　　“也就是説，在水土流失嚴重、生態環境脆弱的這樣一個環境裏施工，就要想盡辦法按照水土保持措施與品質安全措施同步落實、水土保持設施與主體工程同步建設、水土保持與工程主體同步達標的‘三同時’要求，創建水土保持生態文明工程。”甘青公司副總經理肖頌新説。

　　“要不是中鐵十九局挖隧道運出的碴土解決了這個大難題，我們真的沒有能力解決，他們是水土保持的‘典範’。”在用隧道棄碴修築的寬闊護堤現場，秦安縣水保局副局長宋正太對寶蘭客專施工中的水土保持給予肯定。

　　甘肅秦安縣郭嘉鎮郭嘉村中心小學緊靠牛谷河邊，受河水長期沖刷，學校圍墻及部分操場基礎下沉塌陷，危及學校安全。中鐵十九局項目部同水保部門聯繫後，沿河修建了一條長300米、高7米的混凝土護堤作為棄碴場擋墻，拉來近17萬方的隧道施工棄碴，對學校旁的河谷基礎進行了加固，形成了30多畝的一片開闊地，在邊坡種上了柏樹等綠色植物，不僅解決了棄土、棄碴堆放的問題，還加強了這段河堤的水土保持功能，解決了長期困擾當地政府的學校安全問題。郭嘉鎮鎮長安小忠説：“學校門前的場地我們準備建個操場，另一部分作為村裏群眾活動的文化廣場。”

　　這種變廢為寶的例子在寶蘭客專還有不少。中鐵十二局項目部將渭河隧道施工的110萬方棄土用於天水三中擴建工程，中鐵隧道局項目部主動與正在建設的甘肅中醫學院榆中校區聯繫，將古城嶺隧道3號斜井120萬方棄碴用於學校基礎填築。中鐵十四局項目部將喬家營3號隧道棄碴用於蘭州市榆中縣連搭鄉物流園區基礎填築。

　　寶蘭客專建設單位對棄土、棄碴的另一個處理辦法，就是填溝造地，造福沿線群眾。甘青公司綜合部副部長崔虎告訴記者，在棄土、棄碴場的選址上，公司要求施工單位優先選擇一些小型衝溝、洼地，棄碴完畢後進行表面覆蓋耕植土，做到平臺復墾、坡面綠化，達到生態環境的綜合治理。中鐵二十局項目部利用南山堡隧道棄土，填充了甘肅通渭縣城附近一處衝溝，新增土地109畝，已被當地政府作為苗圍，樹植了苗木。中鐵二十一局項目部選擇天水麥積區花牛鎮九峪溝一處18.5畝的荒溝，作為天水南車站挖方土的棄土場，棄土完成後，經過平整刷坡，為當地村民新增園地38.5畝，當地計劃發展蘋果園。

　　“甘肅段全線104處棄土、棄碴場按公司要求全部實現了‘先攔後棄、隨棄隨整’，監測顯示的攔碴率為95%，高於水保方案90%的目標，預計利用棄土棄碴填溝造地新增耕地2031畝、林（草）地198畝、建設用地106畝。”肖頌新説。

　　“減少破壞就是最大的保護，抓緊恢復就是最好的補償。”寶蘭客專建設在盡可能減少土地擾動的同時，對已經形成的擾動及時進行工程治理與綠化復墾，及時恢復生態環境。目前，已有43處棄土（碴）場、5處拌和站完成了工程治理及綠化、復墾，準備年底交給地方。

　　2015年5月，黃河水利委員會水保局現場督察時認為，寶蘭客專利用棄土棄碴填溝造地的做法，不僅解決了傳統棄碴場簡單擋護造成的施工期水土流失大、竣工後無人管的問題，而且為沿線群眾辦了實實在在的好事，探索出了一條開發建設項目水土保持的新思路。