7月16日，交通運輸部召開例行新聞發佈會，通報了上半年我國交通運輸經濟情況，整體運作緩中趨穩。鐵路公路水路客運量、貨運量、規模以上港口貨物吞吐量增速，較去年同期均有不同程度放緩。5月份以來，鐵路公路水路貨運量、規模以上港口貨物吞吐量增速在4月份達到低點後有所回升。公路水路固定資産投資保持較快增長，略高於去年同期水準。“當前世界經濟仍處於深度調整之中，復蘇進程艱難曲折、複雜多變。但與交通運輸相關聯的産業發展也趨於改善，這些都將為交通運輸行業創造良好的發展環境。”交通運輸部綜合規劃司副司長張大為在會上表示，預計下半年交通運輸主要實物量指標可能將略好于上半年，全年鐵路公路水路客運量小幅增長，貨運量、港口貨物吞吐量穩步增長，交通固定資産投資規模維持高位。

　　貨運增速放緩結構調整

　　張大為介紹説，鐵路公路水路完成貨運量209.1億噸，同比增長4.2%，增速較去年同期放緩3.0個百分點。貨運結構持續分化：一是鐵路貨運仍呈下降趨勢，貨物發送量下降了10.2%，但降幅趨穩；二是公路貨運仍保持穩定增長，貨運量增長6.2%；三是水路貨運增速明顯放緩，貨運量僅增長3.3%；四是快遞業持續高速增長，完成快遞業務量84.6億件、增長43.3%。

　　今年上半年，港口貨物吞吐量內貿增長，外貿下降。規模以上港口完成貨物吞吐量56.7億噸，同比增長2.6%，增速較去年同期放緩2.6個百分點，其中內、外貿吞吐量分別增長4.2%和下降0.6%。完成集裝箱吞吐量10273萬TEU，增長6.1%。港口外貿生産呈現“進口下降、出口增長”的運作特點，前5個月外貿進港量下降4.5%、外貿出港量增長9.4%。

　　固定資産投資高位運作

　　“投融資對交通運輸業發展起到至關重要的作用，我們在積極拓寬融資渠道，吸引社會資本就是一個重要的渠道，我們也在不斷為社會資本的進入創造良好的政策環境。”張大為説，在全社會固定資産投資增速放緩的情況下，交通投資增速不降反升，發揮了重要的穩增長作用。

　　據介紹，上半年公路水路完成固定資産投資7188億元，同比增長9.5%，略高於去年同期，公路投資中新開工項目投資額佔比由去年同期的18.9%提高至23.6%，水運佔比由12.6%提高至27.3%。

　　公路建設完成投資6469億元，同比增長10.2%，其中高速公路、普通國省道、農村公路分別完成投資3260億元、2015億元和1195億元，增長9.2%、6.5%和20.0%。水運建設完成投資648億元，增長1.9%。從區域來看，東、中、西部地區分別完成公路水路固定資産投資2315億元、1698億元和3175億元，增長5.3%、16.9%和9.0%。

　　服務國家戰略交通先行

　　據張大為介紹，上半年，交通運輸發揮“先行官”的作用，在服務國家戰略方面取得突破性進展。前5個月，東盟、印度、中東、非洲等“一帶一路”沿線國家航線集裝箱吞吐量佔總吞吐量的25.0%，較去年同期提高2.3個百分點。新開通了昆明、大連、哈爾濱至歐洲的貨運班列，推動“一帶一路”戰略政策效果逐步顯現。

　　交通運輸部為推進京津冀交通一體化發展，截至今年6月底，支援28個重點公路項目，建設里程1400多公里，總投資接近1000億元；支援天津港、秦皇島港、黃驊港等6個港口項目建設，總投資74億元。交通運輸部會同國家發展改革委編制上報《京津冀協同發展交通一體化規劃》，組織擬訂實施方案，重大項目建設等工作正在有序推進。

　　目前，交通運輸部加強長江經濟帶建設498個重點項目，建設里程1.5萬餘公里，總投資近6500億元。南京以下12.5米深水航道一期主體工程已完工，二期工程正式開工建設。配合國家發展改革委完成《長江經濟帶發展規劃綱要》，並同步編制了交通運輸實施方案。