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　　因此，他在執行飛行任務的過程中，總是勤勤懇懇、任勞任怨，不計較個人得失。2000年，東方通航首次執行西南地區的護林任務，其中一個護林點位於四川甘孜州的道孚，海拔達3000米，周圍都是四五千米高的積雪高山，天氣變化無常，飛行時必須沿著雅礱江的峽谷，迫降地點都很難選擇。

　　因為缺乏經驗，許多人都有畏難情緒。當領導找到許波時， 他卻不假思索地答應下來。為了完成任務，他積極熟悉航路，主動聯繫購置飛機需要加裝的特種設備，在前期做了大量的準備工作。在克服飛行的諸多不利因素的同時，許波還要適應高原艱苦的生活條件。在道孚駐紮了一個多月，許波安全順利地完成了近20次護林飛行任務，為以後的高原航空護林工作提供了經驗和參考，得到了西南航空護林站的高度評價。

　　飛行中“膽子大”的有兩種人：經驗豐富的“老手”和無知無畏的“菜鳥”。從稚嫩的“菜鳥”成長為遊刃有餘的老飛行員，一路走來，許波付出了很多努力，也收穫了很多感悟。在飛行遇到問題時，飛行安全規章條例就是他的“好幫手”。有一次執行任務，在飛行途中，有30分鐘~40分鐘的時間，飛機兩側的山峰都高於許波的最高飛行高度，阻礙了他的視線。許波沒有驚慌失措，而是憑藉紮實的基本功，嚴格按照規章制度操作直升機，終於平安降落。

　　2008年，汶川發生地震。許波作為機長，帶領著自己的機組成員第一時間飛向了救援一線。當時，震區余震不斷，飛行過程中不時有山石滾落。為了人民群眾的生命財産安全，許波和機組沒有放棄任何一次努力。他們憑藉著高超的飛行技術，穿過山口，越過峽谷，將救災物資源源不斷地送到震區，再把受傷人員送到安全地點進行救治。許波機組在抗震救災中的突出表現，受到了抗震指揮部的表彰。

　　許波的飛行履歷不可謂不豐富，獲得的榮譽和表彰也很多。然而，他卻始終不忘初心。“我一直要求自己，用平和的心態對待人生的起伏，用積極的態度對待工作，用平淡的心態對待名利。保持正確的態度和出發點，往往更容易達到自己的目標。”

　　如今，許波已經是公司飛行部的一名中隊長了。他在更加嚴格要求自己的同時，還特別關注對年輕飛行員的培養。閒暇的時候，他主動與公司的年輕飛行員一起吃飯聊天，了解他們的想法。“飛行員職業對年輕人的培養，更要注意思想的引導，注意紀律和作風的養成，這些是他們在今後的飛行中遵章守紀保證安全的基礎。”許波將自己的想法應用在了實踐中。在飛行準備階段和飛行後的講評中，他總是板起面孔，用高標準、嚴要求來講評。而在飛行實施過程中，許波則儘量營造相對輕鬆的氛圍，便於年輕飛行員細心體會、充分掌握。“飛行中和諧的氛圍非常重要，可以使資訊自然快速地交流，讓正副駕駛正常發揮自己應有的水準，不容易疲勞，有效避免差錯。”許波總結説。他的這些方法在實踐過程中收到了良好的效果，使年輕飛行員迅速地成長起來。

　　在通航領域耕耘多年，許波對它的發展充滿期待。“通用航空領域將迎來高速發展的機遇期，這更需要我們做好準備去應對，去奉獻。”他的想法簡單而樸實：“我和千千萬萬民航工作者一樣，都在自己平凡的崗位上盡心工作著。雖然負責的工作不同，但都是民航發展鏈條上的重要組成部分。通過大家的共同努力和付出，才能實現行業發展的美好願景。”