本報記者 徐惠喜

　　本世紀初合併成立的哥本哈根-馬爾默港，近年來通過組合發展，實現了優勢互補，已形成8大業務板塊，即散貨、集裝箱、遊輪及輪渡客運、液體貨、新汽車、鐵路及聯運、滾裝船、房地産。特別是作為北歐地區最大的汽車滾裝碼頭，該港口已與豐田、現代等17個知名汽車品牌合作，成為其邁入歐洲市場的“橋頭堡”。

　　歐盟指定的核心港口

　　當前，歐盟正在改造基礎設施，建設面向2030年的“跨歐洲運輸網路”。得益於優越的戰略地理地位，哥本哈根-馬爾默港入選歐盟83個核心港口榜單。作為這一網路的重要節點，哥本哈根-馬爾默港是整個波羅的海地區的海運樞紐，是歐盟南北運輸走廊的要塞。取得核心港口地位後，使該港口在新項目開發和進行公共融資時有了更多的便利條件，也更容易獲得公眾的支援。近5年來，港口當局已投資約3億歐元擴建兩地的港口設施。

　　記者採訪中得知，該港口設施完善，物流技術先進，擁有高度專業的管理團隊和訓練有素的員工團隊，眾多世界名企已選擇這裡作為丹麥、瑞典、挪威、芬蘭、德國北部、波蘭、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞和俄羅斯西部的貨物集散中心。與歐洲中部地區相比，該港口具有成本優勢，如集裝箱可在港口免費存儲10天，港口工業園的公司稅僅為22%，在歐洲屬較低水準。港口所在地區是與法蘭克福和曼徹斯特比肩的歐洲高購買力地區，並能輻射周邊1億消費者。

　　不僅如此，與寸土寸金、已經飽和成熟的其他港口相比，哥本哈根-馬爾默港的一大顯著優勢是擁有大量待開發的港口空間。2011年，該港口填海造地150萬平方米，新建3個碼頭，並規劃了大片土地作為工業園區。而且，根據規劃，馬爾默港的擴建工作將一直延續到2030年。

　　哥本哈根-馬爾默港首席執行官瑞斯汀告訴《經濟日報》記者，其目標是將該港口打造成為在市場、環保、服務、品質和發展前景等各項指標均名列前茅的碼頭營運商，為客戶“提供輻射至整個歐洲的物流解決方案”。

　　 汽車碼頭北歐最大

　　作為北歐地區最大的汽車滾裝碼頭，哥本哈根-馬爾默港現已與豐田、現代、三菱、雪鐵龍、斯巴魯、福特等17個全球知名汽車品牌合作，成為其在北歐地區的保稅轉机站，每年轉机車輛約50萬輛。

　　這些車輛從捷克、法國、英國、土耳其、南非、美國、泰國和日本等地運輸至馬爾默，經檢測後再被運輸至瑞典、丹麥、挪威、芬蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、俄羅斯等國的經銷商。汽車滾裝碼頭可使用總面積達95萬平方米，最大吃水深度10米。碼頭配備鐵路設施，貨物可實現海鐵公多式聯運。港口碼頭經理拉森告訴記者，早在2003年，豐田汽車公司就與港口簽訂了為期25年的合同。豐田當時從25個備選港口中最終選擇哥本哈根-馬爾默港，看中的就是其優越的地理位置。而且，碼頭工人技術嫺熟，20個工人在8個小時內就能完成1000輛汽車從輪船上的卸貨工作。讓拉森倍感自豪的是，該港口已連續3年被日本NYK航運公司授予“卓越品質獎”，這要求在汽車裝卸過程中保證零損壞。連續3年獲此殊榮，在全球範圍內還是首例。

　　港口不僅為汽車廠商提供保稅庫存，同時還為客戶提供交付前檢測服務。目前碼頭上有斯堪迪克、奧通臨客和豐田3家交付前檢測公司。這些檢測公司為整車廠商提供短至15分鐘長達25工時的不同服務。一般而言，汽車經過長途遠洋運輸，上岸後需對其進行外觀檢測，查看是否有磕碰損傷，並進行及時修復。而北歐地區冬季的極端嚴寒氣候，要求對汽車的空調採暖系統進行適當改裝，對汽車底盤載入防護層，以減少冬季路面上鹽鹼的腐蝕。

　　遊輪業務欣欣向榮

　　哥本哈根-馬爾默港是歐洲北部地區最大的遊輪碼頭，能同時停靠14艘遊輪。在夏季短短幾個月裏要接待約350條遊輪、80多萬遊客和20多萬船員，高峰主要集中在週末，遊客則主要來自德國、美國、加拿大、英國、義大利等國。遊客一般都是晚上登船，經過一夜航行，第二天一早抵達目的港，隨後進入市中心觀光購物遊玩，傍晚時分返回遊輪用餐，接著再次上岸體驗北歐城市的夜生活，在子夜發船前返回遊輪前往下一個目的港。

　　遊輪碼頭經理漢辛告訴《經濟日報》記者，港口方面與旅行社、巴士公司、計程車公司、博物館、主要旅遊景點建立了暢通聯繫，保證遊客上岸儘快體驗哥本哈根和馬爾默的精彩生活。大量遊輪和遊客的到訪，帶動了港口運營商和整個城市經濟的發展。哥本哈根-馬爾默港市場協調官彼特森給記者算了一筆賬，遊輪大致可分為2類，一類是臨時挂靠的，即遊輪來自其他港口，到達本港後臨時停靠1天或2天，船上的乘客平均能給港口帶來500克朗的收益；另一類是以哥本哈根港或馬爾默港為母港，遊輪的起點站和終點站都在這裡，遊輪在母港需要添加補給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務、郵輪的維護與修理，船上每位乘客平均能為港口帶來1500克朗的收益。

　　此外，遊客在市內還有很多消費，可以拉動整個城市經濟的繁榮發展。據統計，遊輪業務給哥本哈根每年帶來的收益高達8億克朗。由於臨時停靠和作為母港停靠給港口帶來的收益相差3倍，各港口對於遊輪是否以本港作為母港的爭奪異常激烈。讓哥本哈根-馬爾默港感到自豪的是，該港每年接待遊輪中，有47%的遊輪將該港作為母港停靠。這也進一步鞏固了其在歐洲北部最大遊輪碼頭的地位，並多次被世界旅遊大獎評選為“歐洲最佳遊輪碼頭”。