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哥本哈根-馬爾默港:物流輻射全歐洲

  • 發佈時間:2015-07-13 07:11:00  來源:中國經濟網  作者:徐惠喜  責任編輯:羅伯特

  本報記者 徐惠喜

  本世紀初合併成立的哥本哈根-馬爾默港,近年來通過組合發展,實現了優勢互補,已形成8大業務板塊,即散貨、集裝箱、遊輪及輪渡客運、液體貨、新汽車、鐵路及聯運、滾裝船、房地産。特別是作為北歐地區最大的汽車滾裝碼頭,該港口已與豐田、現代等17個知名汽車品牌合作,成為其邁入歐洲市場的“橋頭堡”。

  歐盟指定的核心港口

  當前,歐盟正在改造基礎設施,建設面向2030年的“跨歐洲運輸網路”。得益於優越的戰略地理地位,哥本哈根-馬爾默港入選歐盟83個核心港口榜單。作為這一網路的重要節點,哥本哈根-馬爾默港是整個波羅的海地區的海運樞紐,是歐盟南北運輸走廊的要塞。取得核心港口地位後,使該港口在新項目開發和進行公共融資時有了更多的便利條件,也更容易獲得公眾的支援。近5年來,港口當局已投資約3億歐元擴建兩地的港口設施。

  記者採訪中得知,該港口設施完善,物流技術先進,擁有高度專業的管理團隊和訓練有素的員工團隊,眾多世界名企已選擇這裡作為丹麥、瑞典、挪威、芬蘭、德國北部、波蘭、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞和俄羅斯西部的貨物集散中心。與歐洲中部地區相比,該港口具有成本優勢,如集裝箱可在港口免費存儲10天,港口工業園的公司稅僅為22%,在歐洲屬較低水準。港口所在地區是與法蘭克福和曼徹斯特比肩的歐洲高購買力地區,並能輻射周邊1億消費者。

  不僅如此,與寸土寸金、已經飽和成熟的其他港口相比,哥本哈根-馬爾默港的一大顯著優勢是擁有大量待開發的港口空間。2011年,該港口填海造地150萬平方米,新建3個碼頭,並規劃了大片土地作為工業園區。而且,根據規劃,馬爾默港的擴建工作將一直延續到2030年。

  哥本哈根-馬爾默港首席執行官瑞斯汀告訴《經濟日報》記者,其目標是將該港口打造成為在市場、環保、服務、品質和發展前景等各項指標均名列前茅的碼頭營運商,為客戶“提供輻射至整個歐洲的物流解決方案”。

   汽車碼頭北歐最大

  作為北歐地區最大的汽車滾裝碼頭,哥本哈根-馬爾默港現已與豐田、現代、三菱、雪鐵龍、斯巴魯、福特等17個全球知名汽車品牌合作,成為其在北歐地區的保稅轉机站,每年轉机車輛約50萬輛。

  這些車輛從捷克、法國、英國、土耳其、南非、美國、泰國和日本等地運輸至馬爾默,經檢測後再被運輸至瑞典、丹麥、挪威、芬蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、俄羅斯等國的經銷商。汽車滾裝碼頭可使用總面積達95萬平方米,最大吃水深度10米。碼頭配備鐵路設施,貨物可實現海鐵公多式聯運。港口碼頭經理拉森告訴記者,早在2003年,豐田汽車公司就與港口簽訂了為期25年的合同。豐田當時從25個備選港口中最終選擇哥本哈根-馬爾默港,看中的就是其優越的地理位置。而且,碼頭工人技術嫺熟,20個工人在8個小時內就能完成1000輛汽車從輪船上的卸貨工作。讓拉森倍感自豪的是,該港口已連續3年被日本NYK航運公司授予“卓越品質獎”,這要求在汽車裝卸過程中保證零損壞。連續3年獲此殊榮,在全球範圍內還是首例。

  港口不僅為汽車廠商提供保稅庫存,同時還為客戶提供交付前檢測服務。目前碼頭上有斯堪迪克、奧通臨客和豐田3家交付前檢測公司。這些檢測公司為整車廠商提供短至15分鐘長達25工時的不同服務。一般而言,汽車經過長途遠洋運輸,上岸後需對其進行外觀檢測,查看是否有磕碰損傷,並進行及時修復。而北歐地區冬季的極端嚴寒氣候,要求對汽車的空調採暖系統進行適當改裝,對汽車底盤載入防護層,以減少冬季路面上鹽鹼的腐蝕。

  遊輪業務欣欣向榮

  哥本哈根-馬爾默港是歐洲北部地區最大的遊輪碼頭,能同時停靠14艘遊輪。在夏季短短幾個月裏要接待約350條遊輪、80多萬遊客和20多萬船員,高峰主要集中在週末,遊客則主要來自德國、美國、加拿大、英國、義大利等國。遊客一般都是晚上登船,經過一夜航行,第二天一早抵達目的港,隨後進入市中心觀光購物遊玩,傍晚時分返回遊輪用餐,接著再次上岸體驗北歐城市的夜生活,在子夜發船前返回遊輪前往下一個目的港。

  遊輪碼頭經理漢辛告訴《經濟日報》記者,港口方面與旅行社、巴士公司、計程車公司、博物館、主要旅遊景點建立了暢通聯繫,保證遊客上岸儘快體驗哥本哈根和馬爾默的精彩生活。大量遊輪和遊客的到訪,帶動了港口運營商和整個城市經濟的發展。哥本哈根-馬爾默港市場協調官彼特森給記者算了一筆賬,遊輪大致可分為2類,一類是臨時挂靠的,即遊輪來自其他港口,到達本港後臨時停靠1天或2天,船上的乘客平均能給港口帶來500克朗的收益;另一類是以哥本哈根港或馬爾默港為母港,遊輪的起點站和終點站都在這裡,遊輪在母港需要添加補給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務、郵輪的維護與修理,船上每位乘客平均能為港口帶來1500克朗的收益。

  此外,遊客在市內還有很多消費,可以拉動整個城市經濟的繁榮發展。據統計,遊輪業務給哥本哈根每年帶來的收益高達8億克朗。由於臨時停靠和作為母港停靠給港口帶來的收益相差3倍,各港口對於遊輪是否以本港作為母港的爭奪異常激烈。讓哥本哈根-馬爾默港感到自豪的是,該港每年接待遊輪中,有47%的遊輪將該港作為母港停靠。這也進一步鞏固了其在歐洲北部最大遊輪碼頭的地位,並多次被世界旅遊大獎評選為“歐洲最佳遊輪碼頭”。

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