計劃於今年年底開通的地鐵14號線中段線路已于近日鋪通，啟動設備安裝和調試，預計9月初具備全線跑車的條件。《法制晚報》記者上午獲悉，年底，14號線將開通16.6公里，從已經開通的東段的金臺路站通至北京南站。屆時已開通的東段線路將與新開通部分貫通運營，即從善各莊站連通至北京南站。

　　進展 中段線路繼續分段開通

　　地鐵14號線是北京市軌道交通路網中一條連接東北到西南的“L”形骨幹線路，貫穿北京南部和東部。

　　其中，為配合北京園博會的開辦，西段于2013年5月5日開通，東段于2014年12月28日開通，剩餘的中段部分由於部分車站要與麗澤商務區配套建設，所以繼續分段開通，今年年底將開通從東段終點金臺路站至北京南站16.6公里的區間，東段與中段開通部分將實現貫通運營。

　　經過與各有關部門協調，地鐵14號線在西局和北京南站之間的5公里左右區間初步預計在2019年投入使用。屆時地鐵14號線才算全線貫通。

　　9月初具備跑車條件

　　北京市軌道交通建設管理有限公司第三項目中心副總工馬笑松介紹，14號線已于6月19日實現“短軌通”，即線路全部拉通，為設備安裝和調試做好了準備，等到軌道無縫焊接等步驟完成即宣告軌通。線路計劃9月初具備全線跑車的條件，經過動車調試後，將進入為期3個月的空載試運作階段。

　　揭秘 換乘密度最大 紅廟站預留

　　地鐵14號線中段設站11座，分別為大望路站、九龍山站、平樂園站、北工大站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、安樂林站、永定門外站、陶然橋站、北京南站站。此外，還有紅廟站為遠期預留車站。

　　地鐵14號線中段是本市換乘密度最大的線路，可實現與既有的1號線、7號線、10號線、5號線、4號線的換乘。此外，永定門外站將與規劃中的8號線實現換乘，十里河站將與規劃中的17號線換乘。

　　年底開通時，可確保實現與1號線在大望路站實現換乘，與5號線在蒲黃榆站實現換乘，以及與地鐵4號線、鐵路在北京南站站形成換乘樞紐。

　　大望路站換乘 5分鐘搞定

　　記者上午在大望路站內看到，車站內正在進行裝修，黑色的地磚和白色的拱形頂棚使整座車站已經初現容貌。

　　大望路站將是地鐵1號線和14號線的換乘車站。14號線大望路車站位於1號線車站的東北方向，以一條“L”形換乘通道連接。換乘通道全長260米，未來乘客在此換乘大約需要5分鐘。

　　北京南站年底 換乘“雙地鐵”

　　值得關注的是，年底開通段的終點站北京南站，站臺寬32米，比一般的標準站寬50%，考慮到南站的客流量較大，因此預留了寬闊的、便於進行客流組織的空間。

　　14號線車站結構在4號線施工時已經隨之完成，2014年7月1日施工方正式進場，“改造”已有的結構，進行二次結構施工和裝修。

　　目前整個北京南站的結構為地面上兩層，地下三層。地上二層為國鐵售檢票的進站層；地上一層是國鐵的站臺層，也有售票功能；地下一層為地鐵的站廳層，以及國鐵的售票廳，其功能包括國鐵出站以及地鐵的進出站；地下二層為大致呈南北走向的4號線的站臺層；地下三層為東西向的14號線的站臺層。兩條線一上一下，十字交叉。

　　本版文/記者 陳斯