隨著私家車的普及，車位問題也成為了置業者購房時考慮的重要附加值之一，而車位設計、價格及管理費是業主入住後經常會遇到的幾個問題。因車位問題引發的業主維權事件不在少數，北京擬實行“有車位才能購車”，讓車位問題再次成為人們關注的焦點。上週末，位於大興天宮院的金融街·融匯三期的業主因車位存在的諸多問題進行維權，其中“一二層車位銷售差價1萬元”、“大一點的SUV根本開不進去”、“B1無門通往電梯口”是業主反映較強烈的問題。據悉，當時項目三期捆綁車位銷售，這種捆綁銷售帶來的負面影響在業主入住選擇車位時開始顯現。目前，開發商正在協商解決此事。

　　維權事件始末

　　“6月初，我們接到了車位搖號的告知函，三期業主終於等來了期待已久的機械車位，然而車位存在的諸多問題卻給我們帶來了極大的困擾，6月27日，三期不少業主針對車位存在的問題組織了維權活動，希望能解決此事。”金融街·融匯三期業主楊先生告訴北京商報記者。

　　據記者了解，這次業主維權的主要問題有幾點：首先是一二層車位差價1萬元。三期業主選完車位後，開發商對一二四期業主出售剩餘車位，一層車位6萬元、二層車位5萬元。而三期業主購房時繳納了25萬元的車位服務費，搖到二層車位的三期業主認為花6萬元買了5萬元的車位，要求退還1萬元差價。

　　此外，業主維權涉及的問題還有二層車位限高1.55米，大型車難以入庫；B1層無門通往電梯口設計不合理；機械車位管理費細則不清晰；無車業主依然要繳納車位管理費等。在上週六維權現場，三期業主用白色大條幅列出了車位存在的問題，要求物業和開發商給出明確答覆。

　　項目相關負責人回應稱，目前公司正在協商解決此事，針對業主反映的問題將在本週六給業主一個答覆。

　　捆綁銷售之殤

　　金融街·融匯三期業主就車位問題維權事件的起因是購房時的“捆綁銷售”，2013年項目三期對外銷售時，開發商採取房屋捆綁車位的銷售模式，購房者簽署購房合同時，必須同時簽署一份50年産權的車位合同，繳納25萬元的服務費。

　　事實上，在2013年限價政策的影響下，很多開發商採取捆綁銷售的做法，如捆綁精裝修、車位、新風系統等，名義上未漲價的房子通過捆綁銷售實現了變相漲價，對此主管部門遲遲不表態，助長了開發商變相漲價的行為，這也成為近年來很多項目交房後業主維權的重要起因。

　　在金融街·融匯三期業主車位維權事件之前，就有媒體曝出某項目因“精裝變驚裝”而引發的業主維權事件，同樣是項目捆綁銷售，客戶購房時簽署了精裝修合同，而收房時開發商承諾的精裝修卻變成了“驚裝修”，導致收房時原本滿心歡喜的業主寒心不已。

　　業內人士分析認為，捆綁銷售是當年不少開發商變相漲價的重要手段之一，實質上是開發商打法律擦邊球的惡意商業行為，開發商強制要求購房者簽署的捆綁銷售合同屬於搭售行為，違背了合同法及消費者權益保護法中自主選擇、自由交易的原則。

　　多城項目曾遭維權

　　眾所週知，金融街控股主要從事商業地産項目，近年來不斷加持住宅物業，而其所開發的住宅項目中，金融街·融匯業主維權事件並不是首例。據記者了解，金融街在北京、天津、重慶的項目都遭遇過業主維權事件。

　　早在2013年，金融街控股在天津開發的精裝豪宅天津大都會因施工品質問題遭遇業主維權。據悉，當時開發商承諾的精裝修，收房時存在裝修缺陷和漏水問題，此次維權事件引發了大量網友關注。

　　金融街·融匯三期業主維權事件，也引發了人們對於車位問題的關注。除車位捆綁銷售的問題，業主經常遇到的車位問題也是許多項目維權事件經常發生的主要起因，“天價車位”、不合理的車位設計都給業主帶來了極大的困擾。

　　北京商報記者 賴大臣 彭耀廣/文 宋媛媛/製圖