據新華社電第七輪中美戰略與經濟對話在華盛頓舉行，其中，宏觀經濟政策和結構改革、促進貿易與投資、金融市場穩定等領域預計將成為討論重點。不少在美投資的中資企業希望對話能夠幫助其減少進入美國市場的準入障礙，進一步拓寬合作廣度和深度，以實現互利共贏。

　　萬向美國公司總經理倪頻對新華社記者表示，中美需要借此輪對話為經濟關係加溫，讓經濟合作的主流蓋過政治領域的雜音。倪頻認為，中美經貿合作的總體形勢是好的，尤其是美國地方政府非常重視中國投資，中方應抓住契機打牢經貿關係基礎。

　　據悉，萬向在美開展業務30年，擁有28家製造工廠，員工超過1．2萬人，在金融危機期間通過收購重組，為美國挽救了3500個就業崗位。

　　2012年，萬向收購電動汽車電池製造商A123，使後者不到一年半就實現扭虧為盈，挽救了密歇根州等地約1000個工作崗位，目前A123密歇根州總部工廠70％的産出供應中國市場。在倪頻看來，A123重組成功的內在邏輯正是美國技術和中國市場的完美結合。

　　中國中車股份有限公司所屬北車（美國）公司去年中標波士頓紅橙線地鐵項目，將於2023年交付284輛地鐵車廂，其中大部分車輛均在馬薩諸塞州春田生産基地完成生産，在美國採購部件佔車輛材料成本超過60％。

　　中車董事長崔殿國告訴新華社記者，美國是中車最重要的市場之一，也是中國高端裝備的代表性市場。中車計劃進一步開發美國市場，為美國提供節能環保的軌道交通裝備，同時也希望美方進一步開放市場。

　　據悉，波士頓地鐵項目是中國軌道交通整車産品首次登陸美國市場，同時也是中國軌道交通裝備企業首次在美國投資和經營。

　　崔殿國表示，波士頓地鐵項目一期投資約6000萬美元，目前項目正穩步推進，計劃於今年秋天舉行工廠奠基儀式。中車相信，相關建設不僅可以滿足項目要求，擴大當地居民就業，還能拉動相關産業發展，滿足當地交通市場需求。

　　圍繞中美投資協定談判的話題，中遠美洲公司總裁助理張曉嵐告訴記者，投資協定談判對中遠有重大影響。如果協定能夠解決雙方在太陽能、鋼材等行業的貿易摩擦，對像中遠這樣的航運企業來説是極大利好。此外，如果美國放開對中國的高科技出口，將會增加美國對華出口，解決航運企業東西向貨流的不平衡，降低企業成本。

　　近年來，儘管中資在美國投資增速快，但在不少領域仍面臨準入障礙。美國監管部門把不少有意進入美國能源、交通運輸等行業的中資企業拒之門外，中資金融機構要想打入美國市場也面臨重重門檻。

　　中國銀行美國地區行長徐辰對記者表示，雖然中資金融機構近年來在美國發展較快，但從覆蓋面、資産總量、利潤率和業務種類等來看，遠比不上美資銀行在華的發展速度。其中主要原因在於，美國監管機構、政策決策機構對中國金融行業的了解不夠深入，認為中國銀行業還處於十幾年前的水準。

　　他説，美國從聯邦到州政府對外商投資都相當歡迎，尤其是各州都會針對外商投資提供各種優惠政策，但是在聯邦層面卻存在某些官僚作風。希望中美對話為雙方政府機構建立更加深入頻繁的溝通機制，加強監管機構間的溝通和交流，也希望美國監管機構、國會議員等能到中國多走走看看。