以中創軟體為代表的一批軟體企業正在通過國家大力推動的“網際網路+”、“中國製造2025”、“一帶一路”、“兩化深度融合”等戰略的實施，走向價值鏈的高端、走到海外市場、向服務化轉型。

　　走向價值鏈高端

　　在近日舉行的中國軟體國際博覽會上，中創軟體董事長兼CEO景新海説：“中國軟體企業與用戶市場共同成長，取得了長足的進步，許多項目其規模、複雜度歐美市場都未曾有過。破解這些難題，中國軟體企業就可由此走向價值鏈的高端，成為這些領域的專家。”

　　當年武漢市希望構建不停車的車聯網收費系統項目並進行了公開招標，這個項目難度之大、複雜度之高，在全球都屈指可數。當時，與中創軟體參與競標的眾多國外軟體公司之一就曾預言：“中創軟體如果做這個項目，做了就得死”。中創軟體不僅在很短時間就做好了項目，也是國內第一家運用車聯網技術解決城市交通問題的成功實踐。該項目的成功實施，是對中標的中創軟體的産品能力、工程能力、服務能力的全面檢驗。

　　中創軟體在交通領域擁有10多年的服務經驗，智慧交通目前是智慧城市建設中投資最大、覆蓋面最廣的細分領域之一。預計到2015年，市場規模超過1000億元。與這樣的市場需求互動，人們沒有理由不相信中創軟體能夠有更大的機會和更好的發展。

　　中國軟體企業和中創軟體一樣，如果能夠通過服務類似“武漢車聯網”等項目，如果能夠經受得住這些項目的考驗，沒有理由不走向更高、更大的市場。

　　走出去、走向國際化，成為服務全球市場的領先企業，是很多中國軟體企業的夢想。

　　海比研究的總裁曹開彬坦言，軟體尤其是應用軟體是先進理念、行業經驗、最佳實踐的整合，國外軟體企業之所以能夠在全球市場有很好的發展，與他們所服務的客戶以及國家地區的經濟發展狀況直接相關。目前，中國許多龍頭企業無論是在全球市場，還是在中國市場的影響力都在直線上升，整合他們的最佳實踐，包括中國軟體的創新能力也在不斷提升，都讓中國軟體對外輸出有了更大的可能性。

　　現在的中國軟體企業出海，和前些年的“外包出海”不一樣，過去輸出的更多是軟體的藍領，簡單的外包。“現在是隨著中國經濟的整體實力的提升而走向國際，大家一起抱團出去，這是一個大格局的提升。”景新海説。

　　向雲和服務化方向轉型

　　景新海在很多年前就坦言，“做軟體應用必須要有積累、必須要把基礎打牢，不能像狗熊掰棒子。”所以，中創軟體很早就開始進行中間件技術的研發，並成為“核高基”專項項目的基礎軟體核心課題的牽頭單位。

　　景新海説：“我們給高速公路、海事、船舶、金融、城鎮智慧化等所做的事情，這些系統的工作一服務都是5年10年持續服務，一方面需求在不斷發生變化，另一方面運作的模式也在發生變化。中創軟體也從提供解決方案，不斷向雲上、向服務方向上轉型，客戶的需求也隨著技術形態的變化發生很多的變化。”

　　這些年，中創軟體立足應用，持續創新。一方面在中間件等基礎軟體領域的技術不斷取得突破，另一方面在服務模式和技術方向上發生很多變化。中創軟體正在把越來越多的應用向雲和大數據遷移。譬如，中創軟體在為農業部漁業漁政管理局構建基於雲的系統的基礎上，探索以運維服務的方式來提供更多的持續服務。

　　景新海透露，目前中創中間件已經在新三板掛牌，而隨著公司的發展並購、整合也將是常態。

　　景新海坦言，做軟體需要高度關注市場的形態變化。中國軟體水準相較于國際領先水準依然有很大差距，一方面要大力發展國家自主品牌，另一方面也希望國家能夠進一步改善和提升整個社會對軟體價值的認知。想要將軟體工作做到盡善盡美，需要大家踏實做事，認真考慮國産軟體技術的現狀和發展趨勢，做好基礎是軟體發展的保障，不要輕易被市場上熱炒的各種概念“迷惑”。從國際市場對IT項目的採購金額來看，國外採購是硬體、軟體及服務各佔1/3的比重，而中國則是軟體和服務加起來依舊不足1/5。對軟體價值的認知，不僅要依仗于軟體行業的大力宣傳，還需國家政策的大力支援。只有提升整個社會對軟體價值的認知，才能夠更好地促進軟體産業的發展。（安吉）