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新車險啟用 險企降價二成

  • 發佈時間:2015-06-13 07:34:15  來源:南寧晚報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  行車記錄良好,就可以獲得對折甚至更多車險折扣; 如果在事故中沒有責任,保險人就不需要因為第三者沒有賠償能力而賠償。一份新車險條款本月開始在全國多個城市使用,新車險落地十天以來,車險發生了哪些變化?消費者車險支出是否大幅下降?

  自2015年6月1日起,各財産保險公司在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個試點地區全面啟用新版商業車險條款費率。保監會表示,6個試點地區年均商業車險保費約佔全國的15%,這項改革將逐步推向全國。

  業內分析人士透露,由於保險公司折扣空間增大,一些試點區域已經出現價格戰的跡象,在新車險條款全國推廣前,可能還需要對條款和監管進行一些調整。

  1 試點啟動險費應聲下降

  近日,保監會發佈資訊,已有近30家産險公司獲准進行車險改革,已有部分險企降價20%。

  新車險條款落地十天來,很多行車記錄良好的車主從新條款中獲利。5月底,太平洋産險黑龍江分公司將第一張商車險5折保單交至客戶手中,這也是整個黑龍江地區商業車險改革的首張新保單。客戶表示,商車改革給自己帶來了實實在在的優惠,與原來的保費相比減少了20%以上。太平財險黑龍江分公司的第一單,車主同樣兩年未出險,獲得5.57折優惠,保費減少了2827.75元;而山東東營的第一單,保費也比上年降低了1200余元。有關保險公司表示,雖然各單保費優惠幅度不同,但近八成車主保費與去年相比都有所下降。

  翻看此次推動的車險新費率條款,發現重點突出了兩個核心——“核保系數”和“渠道系數”的調整空間,保監會要求,這兩個系數可調整的範圍是0.85%—1.15%。根據測算,如果保險公司將這兩個系數都用到最低範圍,再加上無賠款優待系數也達到最低的幅度0.6,基準的車險費率可打4.3折,相比目前的最低七折,有了更大波動空間。

  據悉,核保系數可分為“從人”和“從車”兩類影響因子。“從人”的因素包括駕駛技術、駕駛習慣、駕齡、年齡、性別等;“從車”的因素包括行駛里程、約定行駛區域、車型、投保車輛數、絕對免賠額等。

  “比如同樣條件下,女性要比男性多繳保費,是根據出險記錄大數據統計得出的結果。如客戶連續3年沒有發生賠付,保費最多可比上年優惠40%。”業內人士介紹,繳保費時,系統錄入車主性別、姓名時,會自動生成系數。

  “渠道系數”是指不同銷售渠道的折扣系數,對於電網銷專用産品的保費,目前是在傳統基准保費的基礎上再優惠15%。費改後,各家保險公司在一定範圍內自主制定渠道定價策略及系數。

  2 車險與零整比掛鉤

  新條款引進了零整比。車險費率改革後,基礎保費不由車價直接決定,將參照具體車型的“零整比”,也就是説,與這款車的零部件更換價格標準掛鉤。零整比系數越高,賠付成本越高,保費也就越高。車型的各項參數和品質將成為決定保費的重要因素,如安全系數較高,容易修理的汽車,保費會相應降低。比如價格同樣是30萬元的豐田轎車和寶馬轎車,顯然寶馬維修更換零部件的費用會比豐田高很多,改革前兩者保險費率是幾乎相同的,改革後,豐田轎車的保費會明顯比寶馬轎車低不少。

  3 “高保低賠”現象將不復存在

  以前,車主在投保時,需按新車購置價來確認保額,並以此計算保費。一旦發生事故,車輛全部損毀時,其得到的賠償則按車輛丟失時的實際價值計算。現在,商業車險改革後,如果車輛是以實際價值確定保費投保車損險的,發生全損時,車輛即可獲得實際損失的賠償。相比改革前,車主需要支付的保費更低,而以前大家痛恨的“高保低賠”將不復存在。

  除了高保低賠,所謂的“無責免賠”也得到了解決。新車險條款徹底解決了“無責不賠”的爭議,提供多種索賠方式。因第三方造成的保險事故,被保險人可向第三方索賠,保險人應積極協助,被保險人也可直接向本保險人索賠,保險人賠償後可代位追償。同時,進一步簡化索賠資料,索賠處理更加便捷。

  4 預計明年新條款將在全國推行

  “雖然這次費率改革給消費者帶來了很大的優惠,但是一些地區保險市場還是出現了波動,出現了拼折扣的不理性競爭。”昨天,平安車險相關人士向記者表示,一些中小保險公司不惜以很低的折扣來吸引消費者,同一個車主、同一輛車報價出現了上千元的差別。

  由於自主核保系數費率和自主渠道系數費率可在0.85—1.15範圍內使用,個別公司刻意壓低這兩項費率,壓低最終定價爭奪更大的市場份額。

  業內人士透露,費率改革試點有很多方面需要調整,比如要增加條款多樣化,鼓勵保險公司推出個性化條款,可以避免同質化直接競爭。對於小保險公司要有退出機制。鼓勵保險公司更加理性。“從行內透露的時間表看,六地試點一年,預計明年新條款將在全國推行。”

  據《新聞晨報》

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