“從今年春節開始，我把自家的15台長途運輸汽車全賣了，所有的貨物全部改由東北貨運快車發送。”瀋陽順鑫物流公司崔經理説，改走鐵路貨運時間上有保證，還可以節省公司成本，每個月僅司機工資一項就省下30萬元。

　　隨著鐵路高速客運網的全面建成，鐵路既有的運輸能力也逐步釋放出來，鐵路貨運出現了“吃不飽”的現象。面對壓力，中國鐵路總公司進一步加大貨運改革力度，全面推出貨物快運業務，實行“敞開受理”、“一口價”、“門到門”等惠民措施，有效激活了貨運市場。崔經理只是眾多受益者之一。

　　“現在有越來越多的貨主選擇鐵路發貨。我們局的‘東北貨物快運’列車由專門的貨物快運列車承擔，在大連-瀋陽-錦州-丹東-長春-吉林-梅河口-白城-通遼-哈爾濱-山海關區域內每天迴圈往返開行，途經遼寧、吉林、河北、黑龍江、內蒙古的19個市、31個縣，從開行初期單日收貨不足5噸，發展到目前覆蓋373個種類和5000多家穩定客戶、日均發送4.3萬噸。”瀋陽鐵路局行銷處副處長楊玉偉説。

　　2014年9月，瀋陽鐵路局主要領導在調研中發現，貨主們不願意選擇鐵路的原因主要有四個：受理沒窗口，取貨沒汽車，上貨沒通道，存貨沒庫房。“貨運基礎設施要啥沒啥，誰還願意來鐵路發貨？”楊玉偉説。

　　瀋陽鐵路局迅速決定，完善貨物運輸的基礎設施，實施“522工程”——增設500個收貨點、200個作業站，購置200台接取送達廂式貨車。“必須打通服務客戶的‘最後一公里’，為零散快運業務上量提供必要的硬體。”瀋陽鐵路局局長王佔柱説。

　　短短一個月內，瀋陽鐵路局在管內90%以上的城鄉村鎮建起了一張廣攬貨源的快運網路，並根據貨主具體情況提供個性化的服務，吸引了越來越多的貨主。

　　黑龍江伊利乳業有限責任公司常年從紐西蘭和澳大利亞進口乳糖。這些乳糖每年經大連口岸到達量約為20萬噸，然後由大連運往黑龍江省泰康縣。乳糖屬於精密包裝食品添加劑，要求運輸工具環保、無污染、無異味。該公司認為鐵路既有裝運貨物的托盤4個角容易對乳糖外包裝造成損壞，所以一直採用汽車運輸。

　　針對這一情況，瀋陽鐵路局組織專業人員多次到現場試驗如何換裝，最終確定了方案。他們定做了200個長寬均為1.3米、厚度為1.04米、載重1.5噸的食品箱，專門用於裝運乳糖。

　　“從南關嶺站到泰康站，鐵路提供‘點到點’的運輸。另外，食品箱為不銹鋼材質，特殊密封，安全環保，保證貨物全程無撒漏。”瀋陽鐵路局貨運處副處長劉英權説，今年3月3日試裝以來，伊利公司非常滿意，“現在已經簽訂了長期合同”。

　　如今，瀋陽局零散“白貨”（鐵路術語，除煤、石油、糧食等大宗貨物外的其他貨物統稱）已從初期的單日收貨不足5噸、收入不足2000元，發展到日均發送3萬噸、日收入390萬元。

　　瀋陽鐵路局的變化可以説是全國鐵路貨改的一個縮影。為方便貨主辦理貨運業務，全國鐵路普遍開始施行敞開收貨。貨主可通過電話、行銷員到府、12306網站和95306網站、甚至鐵路官方微網志微信等平臺辦理貨運。

　　“鐵路的變化在以前是不可想像的。”浙江某公司負責人黃先生説。他在鐵路做長途貨物運輸9年了，“以前都是幾經週折，將日用品等貨物由公路送到火車站，然後再通過鐵路發往成都、東北地區；現在直接在工廠最近的火車站裝貨，通過貨物快運列車發往東北、西南地區，節省了差不多20%的運費。”

　　鐵路貨改不僅讓黃先生這樣的老客戶堅定了繼續走鐵路線的信念，而且吸引了越來越多的潛在客戶，使社會上零散“白貨”可以就近整合運輸，提高了推動經濟發展中各種要素的流轉效率。

　　在廣州鐵路集團，每年從海南島銷往全國各地的熱帶果蔬有600萬至700萬噸，以往鐵路在此類運輸上所佔的份額微乎其微。廣鐵在制定提高運輸能力、實行班列快運、壓縮運輸時間、全程跟蹤服務、降低果蔬損耗等措施後，海南島的果蔬經火車出島份額大大增加，鐵路運量同比增長了10倍，進而帶動了海南果蔬出島總量明顯增長。

　　針對貨主的需要，鐵路部門還推出了專門物流服務。在北京鐵路局的天津貨運中心，奇瑞汽車股份有限公司出口到印度、伊朗等國家的汽車配件需要在這裡卸車，然後再裝船出口。該公司物流經理到貨場考察後提出，由於汽車配件採用木箱包裝，“陰雨天容易淋濕受潮，能否建設專用雨棚？”為了讓貨主 “把心放進肚子裏”，天津貨運中心立即著手建設雨棚，並保證在雨季到來前投入使用。

　　廣東省物流協會秘書長馬仁洪表示，鐵路部門“主動適應市場需求，補足自己的短板，使涵蓋‘公、鐵、水、空’的大交通運輸體系呼之欲出，不僅降低了社會物流成本，而且使現代物流業成為立體型産業、完整型産業”。

　　中國鐵路總公司組書記、總經理盛光祖認為，鐵路的目標就是要“力爭用3年左右時間將鐵路發展成為世界一流的現代物流企業”：“鐵路一是要提供發貨、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運電子商務服務；二是要支援煤炭、礦石、鋼鐵、糧食、化工、水泥、礦建、焦炭、化肥、木材、飲食品等11個品類物資線上交易並提供配套物流服務；三是要提供小商品交易服務，包含商品選購、線上支付、物流配送、網路行銷、客戶服務等功能。這對鐵路而言，是一場革命，必將推動鐵路運輸走出一條嶄新的發展道路。”