瀋陽鐵路局構建中俄歐海鐵聯運大通道
- 發佈時間：2015-03-02 01:31:06 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
沈鐵中歐班列自2014年8月7日開行以來，瀋陽鐵路局積極協調海關、港口等部門，優化通關環境、提高車皮配給，使入境的國際集裝箱實現了卸船直取裝車，真正做到車船無縫對接，為廣大客戶節省了成本，壓縮了港口轉机時間。目前，已實現常態化開行，每週開行5列252車，高峰期可達6列。
中歐班列（X8403次），由鲅魚圈北站始發，經滿洲裏口岸出境到達俄羅斯與歐洲，向東輻射南韓、日本、東南亞以及我國沿海省份，向西可到達俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、德國，最遠運輸里程12000余公里，最高運作速度120KM/小時，鲅魚圈到滿洲裏的運作時間平均為24小時，到莫斯科的運作時間為13天，較普通班列縮短了7至8天的行程，具有“運作速度快、運到時限短、運輸價格優、通關時限短”的特點。
中歐班列（X8403次）運輸貨物品類齊全，包括數位家電、機械五金、服裝鞋包、日用百貨、電子電工、汽車配件、美粧日化、化工精細、橡膠塑膠等9個大類近500種産品，貨源主要來自三個方面，一是從我國沿海省份採取內貿海運的方式發入境口，在營口口岸直接報關出口的，箱量佔比為62%；二是從韓日以及東南亞通過外貿航線發入境口，在營口口岸轉關過境的，箱量佔比為37%；三是本地貨物，箱量佔比為1%。
中歐班列（X8403次）的開行，開闢了歐亞大陸橋東北地區鐵路貨物運輸新通道，形成了境內和境外快速運作線，提升了鐵路部門在海鐵聯運和歐亞國際物流上的服務功能。下一步，瀋陽鐵路局將優化海鐵聯運組織，進一步提升集裝箱班列開行密度，力爭達到每週6—10列，擴大班列對中國華南地區、東北地區，以及日本、南韓的輻射和貨源吸引能力，為客戶構建中俄歐海鐵聯運大通道。
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