“最後一公里”難題長期存在，快遞巨頭選擇“抱團”發力。民營快遞四大巨頭順豐、申通、中通、韻達，以及物流服務商普洛斯日前聯合發佈公告，共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，研發運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智慧快遞櫃。在業內人士看來，巨頭“抱團”發力自提快遞櫃將使資源更加集中、高效，但由於自提快遞櫃佈局涉及小區物業等多方利益和政策問題，前景仍不明朗。

　　抱團發力

　　快遞巨頭抱團發力成為此次智慧快遞櫃佈局的最大看點，穩坐民營快遞頭把交椅的順豐速運成為領軍人物。順豐速運相關負責人向北京商報記者表示，順豐為“豐巢科技”最大股東。根據豐巢科技工商註冊資訊顯示，豐巢科技法定代表人正是順豐掌舵人王衛。

　　據北京商報記者了解，豐巢科技初期投資為5億元，其中順豐持股35%，申通、中通和韻達各佔股20%，普洛斯佔股5%。豐巢科技方面表示，投資方將不直接參與豐巢科技的運營管理。

　　在抱團發力下，資源集中成為豐巢自信的根本。豐巢科技相關負責人表示，創始股東團隊不僅聚合了順豐等老牌快遞公司逾20年的物流服務經驗，還包括五大物流巨頭在國內總共擁有的超過8.7萬個的服務網點，85萬名一線配送人員每日遞送快件數量佔全國總數的50%以上。豐巢科技將公司願景描述為，有人的地方就會有“豐巢”。

　　破題末端配送

　　由於配送成本高、效率低下，末端配送一直是國內快遞業面臨的難題。為此，國內快遞企業探索出多種方式欲破解該難題，智慧自提快遞櫃成為理想模式之一。智慧快遞櫃主要由螢幕、錄入設備、掃描設備、支付設備及多組不同大小儲物櫃組成。快遞員到達時，會先在智慧快遞櫃上確認身份資訊，錄入快遞單號、收件方手機號碼等，然後快遞員便可以使用系統自動彈開的空閒櫃子，當快遞員放入包裹並關門後系統會自動通知收件人，包括網點地址、驗證密碼。 收件人收到短信之後，只需在相關網點終端輸入驗證密碼，便可驗貨取件。據了解，目前一台智慧快遞貨櫃成本在4萬-5萬元。

　　在業內人士看來，智慧快遞櫃不僅能提供24小時服務，同時還能大幅降低配送成本、提高配送效率。此外，據北京商報記者了解，目前智慧快遞櫃均已聯網，服務更加智慧化、便利化，還能提供廣告等附加服務，這也是吸引速遞易等第三方快遞櫃服務商入局的原因。

　　豐巢科技相關負責人表示，“豐巢”智慧快遞櫃將在強有力的資金支援下快速進駐，年內將完成中國33個重點城市過萬網點佈局，並與萬科物業、中航地産、中海物業等地産物業核心企業深度合作，共同打造“網際網路+”政策基礎上的新型智慧快件櫃服務市場。目前完成的“豐巢”智慧快件櫃産品設計已覆蓋物流快遞、社區服務、廣告媒介等領域，並通過移動終端實施自助操作和安全保障。在豐巢看來，統一標準的設施和營運方式可以迅速複製和眾包管理。

　　牽扯各方利益

　　方便、高效讓智慧自提快遞櫃模式受寵，然而據北京商報記者了解，自提快遞櫃在社區佈局時卻並非那般“便利”。自五六年前智慧自提快遞貨櫃引入中國後，該模式一直被快遞公司和第三方企業所嘗試，但目前仍面臨不小阻礙。

　　3月，韻達曾宣佈與第三方展開闔作，在北京、上海等12個省市佈局智慧快遞櫃。此外，包括京東、順豐、中通等多家快遞及電商企業在內，也均曾佈局自提快遞櫃，但目前該模式在社區中並未得到很好的應用和推廣。

　　快遞專家趙小敏表示，智慧快遞櫃在社區佈局中牽扯各種利益，不僅難以協調，同時由於物業早期未做規劃，也涉及政策等方面問題，“ATM機應該是比較被居民接受的一種便民設施，但ATM機也並未在社區得較好佈局”。消費者使用習慣也是影響快遞櫃佈局的一個重要因素，“送貨到府”已經成為行業標準。

　　快遞業“最後一公里”末端配送除了直接由快遞員送貨到府外，消費者自提也是一種重要模式。除了智慧快遞櫃外，還包括快遞公司與便利店、小區物業等直接合作。目前，菜鳥網路通過與社區菜店、便利店等合作建立的菜鳥驛站成為覆蓋最廣的末端配送網路。消費者在網路購物時可以直接選擇送貨至相應菜鳥驛站進行自提。趙小敏表示，豐巢自提貨櫃短時間內不會與菜鳥驛站産生直接衝突，“畢竟阿裏握有流量資源”。在趙小敏看來，豐巢智慧自提貨櫃反倒是能與順豐商業合作。日前，順豐推出嘿客升級版線下店——順豐家，升級的關鍵內容便是更好地提供社區服務。

　　北京商報記者 李鐸 王運