□暮冥戰機

　　自今年5月以來，華南地區出現了多次大範圍雷雨天氣，不少航班延誤、備降甚至取消。那麼，雷雨天氣究竟會對飛行産生什麼影響？它又是如何影響民航航班運作的？

　　雷雨天氣對飛行安全威脅極大，主要表現在：

　　第一，強降水。飛機在雷雨雲下方、附近或雲中飛行時，可能進入強降水區域。強降水會導致發動機吸入的水過多，對發動機産生影響。在低空著陸階段，強降水會使飛機性能下降，並影響飛行員的觀察判斷。加上降水導致跑道道面濕滑，曾經出現過因為降水，飛行員視線不清，飛機衝出跑道的事件甚至機毀人亡的事故。

　　第二，雷電。雷雨雲中蘊涵了巨大的能量，它們會以放電的形式展現其可怕的一面。我們在雷達圖片上常會看見綠、黃、紅等顏色，那是雷達反射回來表示降水（液態）強度的。在大多數情況下，反射回波的強弱也代表了在此位置放電可能性的大小。飛機要是被雷電擊中，可能導致機體受損、部分導航設備失靈或者系統設備受損。

　　第三，冰雹。冰雹一般出現在雷暴雲體中或其下風方向。冰雹對於快速飛行的飛機來説，危害極大，在嚴重時會導致風擋破裂或雷達罩破損。如果發動機或作業系統被冰雹打壞，後果不堪設想。

　　第四，強風（風切變）。雷雨雲體周圍往往伴隨著大風，而且有可能出現劇烈的風向、風速變化，這會導致飛機産生強烈的顛簸。如在低空下降著陸階段，雷雨雲下方的下擊暴流和風切變導致飛機升力快速減小而引發的飛行事故也不在少數。

　　第五，積冰。雷暴雲體一般“個頭高大”，雲體內某些高度往往有過冷水滴的存在，在高空雲頂部被風吹出的雲砧範圍比較大，且高空溫度非常低。飛機一旦進入這些區域飛行，在短時間內就有可能遇到較強的積冰情況，從而導致飛機的飛行性能衰減。在某些感測器上積冰甚至可能使飛機的某些電腦出現錯誤，使飛行員出現錯覺，最終導致飛行事故。

　　第六，顛簸。雷雨雲的産生伴隨著不穩定的空氣對流運動，其中的氣流運動尤為劇烈。外部的空氣受其影響也很不穩定，這會導致飛機産生中度至嚴重的顛簸。長時間在顛簸條件下飛行，機組成員會感到身體不適，工作能力下降。如果沒有係好安全帶，還可能對機組成員或旅客的身體造成傷害。

　　對飛行員來説，雷雨天氣能繞就繞，能躲就躲。合理利用機載雷達，並參考前面飛機的繞飛路線，盡力將風險控制在可以接受的範圍內。在正常情況下，民航航班是必須沿著批准的計劃航路飛行的。如果雷雨天氣將正常的航路覆蓋了，飛機就需要繞飛，就好比公路出現了塌方，車輛需要繞行一樣。當然，飛機也可以從雷雨的上方通過。但是，如果雷雨高度比較高，飛機需要爬升很高飛越雷雨，這對飛機的性能要求就比較高。

　　一般來説，機組需要將繞飛意圖告訴民航管制員。如果繞飛區域不屬於民航管轄或者是其他民航管制區域，那麼就需要民航管制員去申請和協調。如果繞飛申請得不到批准且沒有其他的選擇，飛行員就只能返航或者備降了。此外，如果起飛機場/目的地機場被雷雨覆蓋，或者雷雨已經影響飛機的正常起降，地面上的飛機只能排隊等待起飛，空中的飛機只能盤旋等待降落。如果等待時間太長，油量又不足，空中的飛機就只能備降或者返航了。

　　面對航班不正常，旅客焦急的心情是可以理解的，但要避免情緒進一步激化。雷雨天氣是自然災害，由雷雨引起的泥石流、塌方等對鐵路運輸、公路運輸都有影響，可旅客少有做出打砸鬧事的行為。在航空業，雷雨天氣同樣屬於自然災害。因此，面對航班不正常，旅客對航空公司工作人員要多一些理解，少一些責罵；航空公司對旅客要多一些熱情，多一份關心。