5月10日，救援人員在起吊事故飛機。當日，幸福航空一架MA60飛機在執行JR1529義烏至福州的航班過程中，在福州機場落地時衝出跑道。至17時10分許，事故飛機被成功起吊至拖車上，拖離現場。新華社記者姜克紅攝

　　幸福航空，未必真能如其所願，讓乘客幸福。

　　5月10日，幸福航空一架新舟60在福州機場降落時衝出跑道，11日初步調查結果公佈，初判為一起人為原因導致的不安全事件。

　　13日，民航局組織召開安全會議，對這起衝出跑道事件的調查結果進行了通報，因機組違規操作導致事故，機長(教員)對警告視而不見，副駕駛不具備基本操作標準。

　　民航局還通報了幸福航空在安全管理的四宗“罪”——

　　- 一宗罪

　　機隊多次出現空中油門地面慢車解鎖的情況

　　民航局表示，該事故的主要原因是機組違規操作，38英尺油門低於飛行慢車，28英尺已收至地面慢車(産生負拉力)，新舟60手冊要求在空中不允許使用地面慢車。

　　所謂飛行慢車，通俗來講是指在規定速度飛行時，可維持發動機工作的最小狀態。如果飛機在降落時發動機油門低於飛行慢車，會導致飛機機頭由於升力不足、重力太大而向下栽倒。而地面慢車，則是飛機降落後維持滑行的速度，速度要小于飛行慢車。

　　　“38英尺只有10多米，如果此時油門低於飛行慢車，而到28英尺直接使用地面慢車，輕則導致機頭下墜砸向跑道，重則可能折斷起落架。”飛機設計專家周濟生表示。

　　 網民“神”吐槽：

　　　幸福不幸福，不是你的名字能決定的，而是乘客感受和評價的。幸福航空，名副其實不易，且飛且珍惜。

　　- 二宗罪

　　機隊多次在警告存在的情況下著陸

　　事故發生後，曾有多方猜測或與新舟60起落架設計有關。然而，調查結果顯示，導致該事故的主要原因是機組違規操作，機長對警告視而不見，而副駕駛不具備基本操作標準。

　　民航局指出，機隊多次在警告存在的情況下著陸；機隊長期存在違章操作，並作為經驗傳授。

　　在《航空雜誌》副主編王亞楠看來，這絕對屬於飛行操作的危險隱患。而作為經驗傳授更是一種不負責任的做法。

　　對普通乘客來説，更是難以理解機長為何無視警告，副駕駛的基本操作標準為何缺失。

　　 網民“神”吐槽：

　　　飛行員連飛機都不會開，乘客能幸福麼？把飛機開出跑道折斷，乘客能幸福麼？風險事件不斷，乘客能幸福麼？

　　- 三宗罪

　　違章操作在機隊長期存在

　　民航局的通報還顯示，違章操作在機隊中長期存在。這意味著，幸福航空機隊並非首次未按照飛機應有的操作手冊規範操作。

　　王亞楠表示，飛機的操作手冊是根據飛機試飛，在飛機投入使用之前頻繁地試飛得出來的結論。如果你把一些違反規定的做法，比如偶爾違反規定但沒出事故，把這種僥倖的狀態或者未經驗證的狀態作為經驗傳授的話，這是給飛機飛行安全造成很大的隱患的。

　　 網民“神”吐槽：

　　　本想討彩頭，坐坐幸福航空，想著一定會幸福。現在看來，幸福還得靠自己，不選幸福航空，幸福一生。

　　？- 四宗罪

　　手冊與民航法規衝突的問題得不到解決

　　雖然本次事故的主因是違規操作，但所暴露出的問題並未止於此。民航局表示，幸福航空安全管理手機與民航法規存在衝突，並且得不到解決。

　　具體有哪些衝突，通報中並未提及。但是民航局13日重申了幾點要求：要加大對專業人員的資質管理，尤其是飛行機務運控，堅決不可觸碰紅線底線；旺季飛行要高度重視疲勞管理，航空公司要根據人員狀況量力而行，不宜過快增長，做好安全工作。

　　萬幸的是，這次事故並未造成重大人員傷亡。但其所暴露出的航空公司，乃至整個行業管理中的重大安全隱患和漏洞值得重視。

　　幸福航空在開展安全整頓時表示，本著眼睛向內，認真梳理，責任落實，舉一反三，整改到位的原則，嚴格按法規和程式運作，確保安全，並將嚴肅處理相關責任人。

　　中國民用航空局副局長李健13日表示，將嚴肅查處各類違規違章行為，全面落實安全責任，確保民航持續安全。

　　 網民“神”吐槽：

　　　主要運營國産飛機，幸福航空讓國人很幸福；但是把國産飛機開“斷”了，幸福航空讓國人很惱火。

　　　5月10日，救援人員在起吊事故飛機。當日，幸福航空一架MA60飛機在執行JR1529義烏至福州的航班過程中，在福州機場落地時衝出跑道。至17時10分許，事故飛機被成功起吊至拖車上，拖離現場。新華社記者姜克紅攝

　　新聞背景：

　　　幸福航空公司是一家運營國産飛機，經營支線網路的航空公司，是目前唯一一家以西安作為主運營基地的航空公司，肩負著促進民族航空製造業、發展西部支線航空的重要使命。幸福航空由中航工業和中國東方航空股份有限公司于2008年3月投資10億元合資組建，計劃2009年8月投入運營。2008年2月15日，民航總局局務會審議同意中國航空工業第一集團公司和中國東方航空股份有限公司共同籌建幸福航空有限責任公司。

　　5月10日，一架載有45名乘客的幸福航空新舟60飛機JR1529航班在福州機場著陸時衝出跑道，造成5名乘客受傷，福州機場暫時關閉，進出航班大面積延誤，同時飛機機翼和機身交接處斷裂。

　　事故發生後，有多方猜測或與新舟60起落架設計有關，因為新舟60有“前科”。2014年2月，有兩起新舟60事故均涉及起落架問題。

　　5月13日，民航局召開緊急會議後通報：5月10日幸福航空新舟60飛機衝出跑道造成的事故，是機組違規操作造成。該通報提到，38英尺油門低於飛行慢車，28英尺已收至地面慢車(産生負拉力)，而新舟60手冊要求在空中不允許使用地面慢車。事故發生前，機長(教員)對警告視而不見，副駕駛不具備基本操作標準。

　　　5月10日拍攝的事故現場。當日，幸福航空一架MA60飛機在執行JR1529義烏至福州的航班過程中，于北京時間11時57分在福州機場落地時衝出跑道，全體旅客和機組人員已撤離飛機。該航班共有乘客45名，機組人員7名。有5名旅客在撤離後送往急救中心，均為輕傷。幸福航空已經啟動應急反應程式，事故原因正在調查中。新華社記者姜克紅攝

　　　5月10日拍攝的事故現場。當日，幸福航空一架MA60飛機在執行JR1529義烏至福州的航班過程中，于北京時間11時57分在福州機場落地時衝出跑道，全體旅客和機組人員已撤離飛機。該航班共有乘客45名，機組人員7名。有5名旅客在撤離後送往急救中心，均為輕傷。幸福航空已經啟動應急反應程式，事故原因正在調查中。新華社記者姜克紅攝