科技日報訊 （張勇）5月25日，最後一列巴西“奧運地鐵”在中國北車長客股份公司下線，標誌著中國北車為裏約2016年奧運會研製的地鐵列車全部交付。這些列車即將運營在裏約4號線上，建成通車後可直接抵達正在建設中的裏約奧運村（4號線大洋洲花園站），這將創造中國軌道交通裝備在境外服務奧運會的歷史。

　　列車為A型不銹鋼車體，6輛編組，最高設計速度為每小時100公里，最大載客量約2240人。“從技術層面上，裏約有很多特殊之處，需要量身定做符合其特色和風格的車輛。”長客股份公司巴西裏約4號線項目經理劉國權介紹，列車運營線路靠近海邊，比較潮濕，車輛材質須防銹，因此列車採用不銹鋼車體；裏約常年高溫，屬於熱帶乾濕季氣候，為應對當地炎熱天氣，列車加裝了“超強悍”空調，即使在室外50度持續高溫炙烤下，車廂內仍可保持20至23攝氏度的涼爽氣溫。

　　長客股份公司和巴西的合作堪稱中國裝備製造“走出去”的典範。早在2009年，長客股份公司就與巴西裏約熱內盧方面簽訂了120輛EMU地上電動車組和114輛地鐵列車的銷售合同，其中EMU電動車組運營在裏約市區到郊區的通勤線路，地鐵車運作在巴西裏約1號線和2號線上。截至目前，長客股份公司已經獲得裏約熱內盧100列（400輛）電動車組、34列（204輛）地鐵列車的訂單，承擔了裏約熱內盧約82%的城市軌道交通運能。

　　在2014年舉世矚目的巴西裏約世界盃32天的比賽中，中國地鐵列車和電動車組共計發車1484列次、總運營里程約652075公里，累計發送乘客1100萬人次，以其穩定的性能、舒適地乘坐體驗贏得世界各國遊客、球迷的讚譽，為巴西在世界盃期間塑造良好國家形象提供了有力支撐。

　　2013年9月，長客股份公司與巴西裏約熱內盧簽訂4號線15列（90輛）奧運地鐵列車訂單，去年9月末，巴西裏約4號線奧運地鐵首列車下線，巴西裏約地鐵公司裏約4號線項目總監Pedro（佩德羅）先生在試乘時對記者説：“（列車）性能非常好，我們非常滿意，如果滿分是十分，我們將給列車打十分！”

　　目前在裏約，每天各條線路共有64列中國列車上線運營，連接始建於1858年的中央車站，並抵達具有傳奇色彩的著名球場馬拉卡納體育場，日載客量達到68萬人次，每月運營里程累計達到12000公里。

　　“由於我們的車輛設計製造符合巴西人需求，車輛運作良好，使巴西人對中國製造實現了由質疑到褒獎的逆變，不僅讓巴西成為中國軌道交通的最大出口市場之一，也使‘中國製造’在南美洲贏得良好口碑，這為後續其他南美市場領域的開拓積累良好的口碑效應。”長客股份公司海外業務部副總經理馬列介紹。

　　據悉，南美已經成為中國高端裝備的主要出口區域，除了巴西裏約熱內盧的市場，長客股份公司還為阿根廷布宜諾斯艾利斯提供地鐵列車和鐵路客車。據業內統計，由於鐵路投資被忽視了幾十年，南美的鐵路網密度低，軌道交通已經成為制約南美經濟發展的瓶頸，南美諸國近年以來開始大力投資鐵路建設，南美也成為世界增長最快的鐵路市場之一。