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日本在亞洲與中國搶高鐵大單 日官員稱純粹為攪局

  • 發佈時間:2015-05-30 09:14:00  來源:人民網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  日本與泰國27日簽署備忘錄,確認泰國將引入日本新幹線技術用於修建國內曼谷—清邁的高速鐵路。有分析稱,日本宣佈在亞洲投資1100億美元用於基礎設施建設後,已經行動起來,開始在世界各地和中國爭搶鐵路訂單。

  日泰取得“決定性進展”

  《日本經濟新聞》27日報道稱,泰國運輸部長巴津和日本國土交通相太田昭宏27日在東京簽署有關鐵路合作備忘錄,表示將就修建曼谷—清邁全長680公里的高速鐵路展開前期調查,並首次明確稱將採用日本新幹線的“標準軌道”。報道稱,該備忘錄是一個框架性協議,換言之並非最終的建設合同,但它表明日泰在聯合修建高速鐵路方面取得“決定性進展”。日方樂觀表示,這將是日本高鐵技術繼出口台灣後又一次“走向海外”的成功案例。

  泰國政府一名副發言人素空塔帕提帕克26日稱,該鐵路項目預計耗資120億美元,將由日本在技術和資金方面提供支援。如果一切進展順利,鐵路最早于2016年第二季度正式開工。據泰國《曼谷郵報》報道,簽字儀式結束後,日本將於下月派鐵路專家團隊與泰國共同調研。

  日官員説政府沒錢投泰國高鐵

  泰國在處理國際關係方面善於平衡,是一個奉行柔性外交的國家。2014年5月軍政府上臺後,由前政府設計的泰國高鐵網建設計劃一度擱淺,但此後又“重新復活”,這導致各國圍繞泰國高鐵的博弈再次激烈起來。去年年底,中泰雙方就另一條連接泰國北部的廊開和南部港口馬達普的800多公里鐵路達成諒解備忘錄。日本《産經新聞》稱,泰國此前與中國就共建高鐵達成政府間協議,此後泰國在綜合考慮後傾向於利用日本政府開發援助低息貸款,引入新幹線技術,這表明在高鐵技術出口方面日本對中國“贏得優勢”。

  而針對泰國高鐵項目,日本共同社分析稱,未來如何募集資金和確保盈利等都是難題。日中經濟評論家田原先生28日接受《環球時報》記者採訪時認為,中國在鐵路建設上並非一味做高鐵等高精尖投資,而首先選擇讓中國鐵路與東南亞連起來,使得地區內貿易關聯性更強,這樣做雖然在鐵路投資上回收較慢,但在貿易方面獲益會更大。相比之下,日本不能像中國這樣利用鐵路來加強地區經濟聯繫,因此投資效果“和中國相比差很多,日企也不一定會積極出資”。

  至於日本能否拿出錢來投資泰國高鐵也是一個問號。一名日本官員25日接受《環球時報》採訪時認為日本政府“手裏沒錢”。他表示,中國政府手裏有大量外匯儲備,但日本不行,“日本本來財政赤字就已超過GDP,能用的政府開發援助的金額也在減少,而日本企業對於拿不到效益的項目是不會投資的”。

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