連雲港市對接“一帶一路”國家戰略，各種機遇與挑戰迎面而來，“搶抓先機，現在就辦”，只有雷勵風行的過硬作風才能時時把握機遇，事事有所作為。

　　如今，連雲港這座美麗的海港城市吸引著全球更多目光的關注。中韓物流集裝箱場站，映入記者眼簾的大多是涂有“LYGC-KFERRY”標識的綠色中韓輪渡集裝箱。隨著中韓陸海聯運通關通道建設逐漸度過“磨合期”，這些“大塊頭”即將漂洋過海往返中韓兩國。

　　“這個紅五月，連雲港的滾裝船正在整裝待發，六月起，以三星、LG、悅達起亞為代表的一批南韓大客戶就將通過中韓之星源源不斷將國內企業急需的貨物運輸到連雲港港口。”5月17日，連雲港中韓輪渡公司總經理助理姜洪寶興奮地説。

　　陸海聯運是個新鮮事物，日前，江蘇省只有連雲港港口一家獲批實質運作。那麼，它的優勢到底有多大？姜洪寶笑著説，簡單而言，就是南韓貨物連同南韓籍拖板經中韓輪渡客滾船運輸到連雲港港口，中國的拖頭將拖板連同貨物從船艙直接拖至客戶那裏拆箱，然後再把空拖板原程返回南韓。“中國車的拖頭，配上南韓的拖板，直接進入連雲港的陸海聯運待檢區域，這就形成了甩挂運輸，這種方式在國內也是剛剛起步。”

　　中韓物流集裝箱場站的一塊空地上，矗立著標有“關檢聯合查驗區”的指示牌，緊挨著的是一道斜坡，工作人員告知，這就是連雲港海關、國檢兩家共同設立的查驗區域，車輛進場後，開到這個斜坡上，由專門的標準式集裝箱查驗平臺和設備進行查驗，實現了對需要查驗的中韓進出口重箱進行快速、高效的驗放。姜洪寶説，這個通道的開通充分發揮了甩挂運輸和滾裝運輸的組合效應，實現了國際海運與國際道路運輸的無縫銜接，為中韓之間特種貨物提供跨國“門到門”直達運輸服務。“整個運輸流程全部處於‘零待時’，服務意識已經前置到國外。”

　　記者了解到，從南韓貨物上船開始，中韓輪渡公司就將最應急、最重要的集裝箱放在貨艙的上層甲板上，一旦靠港，這些貨物全部優先運輸。同時，還與海關提前溝通確認，大大保證了貨物運輸的連續性。在連雲港港口建立的連雲港中韓陸海聯運專項資訊系統中，記者看到，從貨物出入境、船舶運輸、連雲港港口秩序到車輛管理等各個環節一目了然。“韓方客戶對貨物運輸要求比較苛刻，對貨物動態走向要求精確到每個小時，但連雲港全部做到了。”姜洪寶説，“從貨物入境，拉到中韓物流集裝箱場站查驗，最後放行上路，全程不會超過1個小時。”

　　手機配件、汽車組件……在中韓輪渡的發貨單上，清一色的電子精密儀器，這是中韓陸海聯運與其他運輸方式最大的不同之處。“連雲港口岸的客戶絕大多數是南韓汽車、電子業的巨頭，他們的商品對防震性、時效性要求很高，普通的船舶滿足不了需要。你看，連雲港口岸每個車都安裝了減震系統，有效保證了這些貴重物品輕放輕運。”

　　姜洪寶説，近年來，隨著蘇韓雙方經貿合作的迅猛發展，以南韓三星電子、LG電子、悅達起亞等世界五百強企業為代表的韓資企業紛紛落戶江蘇，“像蘇州、南京、無錫等地的韓資企業需要從本國大量進口電子精密儀器，去年，南韓三星公司800個特殊箱體貨物需運輸到蘇州，他們就看中了連雲港中韓陸海聯運這條通道，希望選擇連雲港港口作為進口口岸。”

　　2014年7月底，連雲港被交通運輸部正式列為中韓陸海聯運汽車貨物甩挂運輸試點口岸，交通運輸部還特別批准江蘇省交通廳核發1500張特別通行證，用於陸海聯運江蘇省境內汽車甩挂運輸。“有了這個證，挂著韓籍標識的車輛就能在江蘇省內暢通無阻，江蘇省高速公路過路免費，在運輸成本上優惠了1000多塊錢，大大提升了客戶對我們的青睞度，有力地保證了通道貨源的暢通。”“隨著中韓自貿協定的簽署，中韓之間的經貿往來將更加頻繁，連雲港港口的貨物運輸量勢必也將急劇增加。”姜洪寶對中韓陸海聯運的前景非常期待，他説，這必將給連雲港帶來更多的機遇。而“一帶一路”建設的深入，也為中韓陸海聯運打開了新的空間。“連雲港口岸正在推動中韓陸海聯運通道整合業務，大力推動南韓出口至中亞的貨物通過連雲港中韓陸海聯運通道並整合TCR最終運往目的地。”他透露，連雲港港口方面已經與南韓出口中亞的客戶進行了溝通，正在積極推動全程成本核算及具體操作方案的制定。

　　（李曉琴郝金寶）