■本報記者 王 禁

　　近年來，國內線上租車公司新兵不斷，除神州租車與一嗨租車兩大巨頭之外，先後涌現出易到用車、PP租車、AA租車等多家線上租車公司。無一例外，每誕生一家線上租車公司都伴隨著一場“補貼+送券”的行銷大戰，而各家公司運營方式也大同小異。

　　在大戰正酣之際，凹凸共用租車以全新的“共用租賃模式”殺入了這個行業，並在上線一年後擁有近百萬線上用戶數。與其他租車公司主要城市租車業務全面開花不同，凹凸共用租車去年5月份“興起”于上海，並逐步輻射至江浙廣深地區，今年5月18日才正式宣佈進軍北京市場，希望可以形成由南至北的城市區域聯動，並最終將“不持有”式的共用租車體驗推廣至全中國。

　　在面對嚴重依賴低價優惠的用戶，凹凸共用租車如何留住或保持用戶數增長呢?凹凸共用租車創始人兼CEO陳韋予向《證券日報》記者表示，“第一次吸引用戶是有必要採取補貼的方式，但靠拼服務和體驗才能有第二次的回購率，我們現在基本可達50%的回購率”。

　　談到公司盈利模式時，陳韋予坦言，目前沒有設定一個清晰的商業模式，現階段目標就是把服務與體驗做好，讓更多人加入進來。

　　與優步、嘀嗒拼車一樣，凹凸共用租車也是依靠個人提供車輛運營，這是否會觸及政策紅線呢?陳韋予表示，“我們不是載客賺錢行為，我們是合理利用個人閒置物品，適用《物權法》”。

　　汽車駕駛員猛增

　　催生線上租車市場

　　來自公安部數據，截至2014年底，全國機動車駕駛人數量突破3億人，汽車駕駛人2.47億人，佔駕駛人總量的81.62%，全年新增汽車駕駛人2784萬人。與此相對應的是，全國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車保有量達1.54億輛。私家車總量超過1.05億輛，每百戶家庭擁有25輛。

　　汽車駕駛人與汽車保有量有將近1億的差額，如果這將近1億的駕駛人都購車上路的話，空氣污染和交通擁堵方面會給我國政府帶來巨大的挑戰。但又如何解決當前這將近1億人的用車缺口呢?在國外方興未艾的共用經濟模式如今也被引入中國，其中以凹凸共用租車為代表的P2P租車平臺的誕生，積極倡導一種“不持有”式的汽車共用租賃模式，滿足人們個性化用車需求，努力改變未來中國新增駕照持有人的出行方式。

　　與此同時，持駕照人數的持續攀升也一定程度上擴大了汽車租賃市場，目前國內汽車租賃行業仍處於“啟動和探索階段”，租賃用汽車僅佔總客運車輛的10%。凹凸共用租車可謂是應運而生，自2014年5月份上線至今，凹凸共用租車擁有的線上用戶數已近百萬人，已先後進入包括上海、南京、杭州、廣州、深圳等城市。

　　也就在今年5月18日，陳韋予宣佈凹凸共用租車進入北京市場，並表示將陸續開拓更多北方市場，以完成其共用版圖由南至北的全面擴張。“北京地區有三個特點滿足我們此時進入，一是旺盛的租車需求，二是500多萬的汽車保有量能夠作為我們的車源，三是城市交通狀況惡劣、限購限行。”陳韋予説。

　　凹凸共用租車

　　並不著急盈利

　　與神州租車、一嗨租車傳統的汽車租賃公司不同，新興的P2P線上租車平臺是基於網際網路技術的便捷的汽車共用平臺，為樂於共用愛車的車主提供通過出租愛車帶來的可觀收益，讓愛車的閒置時間變成現金的服務。

　　去年，一大批線上租車誕生並獲得風險投資，比如寶駕租車、PP租車。2014年5月份上線的凹凸共用租車，線上7000餘款車型除了可以滿足租客個性化用車需求之外，租金比傳統租車公司便宜近一半。

　　同樣是採取“補貼+送券”吸引用戶，凹凸共用租車比其他租車公司在服務上做得更加好。面向車主提供一對一式的車管家服務，開通“24 X 7”客戶支援和道路援助通道;面向租客提供“全城取送車”服務;行業獨創“凹凸CLUB”會員俱樂部，線上線下聯動，每週邀請用戶參與“租車體驗分享會”，聽取來自用戶最為及時的體驗反饋，第一時間改進産品設計及服務效率。

　　“我們要看車主和租客真正的痛點在哪?我們的平臺線下運營服務差別很大，就是因為流程非常長，對用戶服務的體驗、感觸會非常深”，陳韋予告訴《證券日報》記者，我覺得未來真正的市場要有一個格局出來，一定是拼服務和體驗的，一定是拼平臺是不是給用戶帶來額外的增值。

　　對於盈利，陳韋予似乎並不著急，凹凸共用租車不僅僅是租車平臺，通過它把我們的車型、服務做到更豐富，讓用戶體驗更好，這樣才有更多人加入進來，目前不向車主收取任何費用，“當車主認可我們這種模式了，相信大家是願意跟我們分享所得的”。

　　法律未禁止

　　P2P租車運營

　　作為新型租車平臺，P2P租車平臺的風險也成為業界關注的話題。當前，P2P租車平臺潛在風險主要表現在租車人身份審查不到位、車輛損壞後賠償責任不清晰、車輛丟失等方面。

　　陳韋予表示，凹凸共用租車不僅和P2P租車公司，也和傳統租車公司一起共用數據庫。這個數據庫後面有非常龐大的體系，這些平臺聯合起來形成一個有效的網路，去和一系列的違法行為抵抗。“車一旦丟了，我們第一時間要做的是怎麼處理好這個事情，讓車主更能夠打消顧慮，願意把車放在我們的平臺上;租客碰撞了，直接撥400電話或者是交還到車主，24小時內發現疑問，我們的車管家都會馬上到府，幫你處理後續所有的一系列問題，車主不會有額外的損失”。

　　與此同時，P2P租車平臺還面臨著政策的風險，私家車“出租”是否涉嫌非法營運?陳韋予向《證券日報》記者表示，“現在沒有明確的法律禁止，因為我們不是載客運營行為，所以在這樣的前提下，能夠適用的法律就是《物權法》”，“交管局和道路運輸協會也召集我們建立行業的規範，從方方面面來看，大的趨勢是建立一個規範，而不是説現有的法律把真正的需求扼殺，這個是我們不希望看到的”。