本報訊(記者 劉珜 高語陽)昨天，《北京市緩解交通擁堵第十二階段(2015年)工作方案》經北京市政府同意，正式下發。方案中提到，綜合利用經濟手段以及必要的行政手段，完善高峰時段區域限行措施，降低小汽車使用強度。

　　該方案中提到2015年，本市要實現中心城路網交通指數控制在5.8以內，綠色出行比例達到70.5%，交通運作總體安全平穩有序。

　　該方案列出了十項重點工作任務，又分為了25項具體的工作措施。在“進一步完善交通基礎設施規劃”一項裏，方案裏提到今年要研究制定《市郊鐵路規劃》、《城市步行和自行車交通專項規劃》等5項規劃;在“服務京津冀協同發展”任務裏，提到了要開工建設首都地區環線高速公路、京秦高速公路等重點工程。

　　此外，方案中還提到，今年要開展軌道交通3號線、12號線、17號線和7號線東延的前期研究;施劃公交專用車道30公里，深化研究京藏高速公路和四環路公交專用道施劃方案。

　　摘要

　　為進一步完善交通基礎設施建設，市規劃委、市交通委共發佈7項規劃，包括《北京交通發展綱要(2015-2030年)》、《北京市緩解交通擁堵總體方案(2015-2020年)》、《市郊鐵路規劃》、《城市道路網規劃》、《市域公交場站規劃》、《公路客運樞紐(場站)規劃》、《城市步行和自行車交通專項規劃》。加快編制《公共汽電車站臺設置與維護規範》、《實時公交服務數據交換技術要求》，積極落實《公交專用車道設置規範》、《城市道路代徵用地移交管理辦法》。

　　●解讀

　　市郊鐵路將通四個新城

　　市郊鐵路是指把市區與郊區連接在一起的鐵路。目前已有北京市郊鐵路S2線，遠遠滿足不了遠郊區縣的通勤需求。

　　根據前期規劃，包括平谷、懷柔等4個遠距離新城以及燕郊、涿州、廊坊等東部和南部周邊城市，擬通過市郊鐵路將其連接到北京中心區，可1小時通達。

　　摘要

　　為促進京津冀協同發展，積極建設首都地區環線高速公路、京秦高速公路、京臺高速公路、110國道二期等。

　　●解讀

　　“北京大外環”多數在河北

　　首都地區環線高速公路:可有效緩解北京市過境交通壓力的“北京大外環”高速公路，規劃總里程約940公里，其中河北省境內約850公里。

　　京秦高速公路:西起首都機場二通道，東至河北省秦皇島市。京秦高速公路的建設將增加北京東部的快速出口，形成北京至東北方向、北京至承德方向的多通道輻射。

　　京臺高速公路:京臺高速自北京至台北，經廊坊、天津、濟南、合肥等地，全長2030公里，是聯繫我國華北、華東乃至東南地區的重要交通通道。

　　摘要

　　開展軌道交通3號線、12號線、17號線和7號線東延前期研究，開通軌道交通昌平線二期，提高軌道交通5號線、10號線、大興線和亦莊線運力。

　　●解讀

　　今年有望開工四條新地鐵

　　昌平線二期全長10.8公里，全線設置5站，計劃于明年年底開通，將與已經通車的昌平線一期南邵站貫通運營。目前，《北京2020年軌道交通建設規劃》已經在報批過程中，地鐵3號線、12號線、17號線和7號線東延共四條地鐵新線，等相關行政許可獲批後，有望於今年開工。

　　摘要

　　為構建公交快速通勤網路，施劃公交專用道30公里，深化研究京藏高速公路和四環路公交專用道施劃方案。

　　●解讀

　　四環路擬設公交專用道

　　今年《政府工作報告》指出，將施劃公交專用道30公里，全市公交專用道總長度屆時將超過350公里。這30公里專用道將主要分佈在城市主幹道、次幹道和快速路的聯絡線上，包括三、四環路在內的公交專用道施劃也在研究中。

　　摘要:

　　調整40條公交線路，新開通10條微迴圈公交線路，增開一批定制公交線路，改造100處公交站臺換乘環境。

　　●解讀

　　微迴圈公交線再開10條

　　微迴圈線路主要解決最後一公里通勤問題，一般運營里程不會超過10公里。今年，將新開10條微迴圈線路。此外，從2013年9月開通截止到2015年3月2日，公交集團已經開通135條商務班車，累計運送乘客60萬人次。

　　摘要

　　為發展綠色交通，完成100公里自行車道和步行系統建設整治任務，並新增1萬輛公共租賃自行車。

　　●解讀

　　公共自行車有望進海淀

　　市交通委介紹，目前，城五區和房山、順義、平谷、通州等區域都已經覆蓋了公共自行車，海淀的公共自行車空白狀況也有望今年得到改變。5月18日，昌平區首批3500輛公共自行車已投入運營。

　　此外，還將推動自行車道建設，年內實現自行車慢行系統改造100公里，並將東城南鑼鼓巷地區、西城天橋地區等列入整治重點區域。

　　摘要

　　為緩解機場高速交通擁堵，拓寬改造五元橋匝道，加快改造京密路、姚家園路，提高機場快軌運力，開通機場巴士酒店專線。

　　●解讀

　　去機場將添京密快速路

　　今年4月3日，機場高速公路進京方向五元橋東道路拓寬改造工程開工。年內還將開工建設京密快速路(三環路三元橋—京平高速路段)，形成平行機場高速路的第二通道，計劃于2018年建成。年內還將開工建設姚家園快速路(三環路長虹橋—五環路平房橋段)，與機場二高速相接，形成東部地區去往機場的完整快速通道，計劃于2018年建成。

　　摘要:

　　綜合利用經濟手段及必要的行政手段，完善高峰時段區域限行措施，探索多樣化的交通需求管理手段，降低小汽車使用強度。

　　●解讀

　　“擁堵費”仍未明確

　　此前公佈的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》中提及，北京市將規劃“低排放區”並研究制定徵收交通擁堵費的政策。市環保局相關負責人去年表示，擁堵費收費方面，目前收費系統已經開始研究，將會考慮以下幾種方式:一種用ETC去收，一種給車輛加裝電子牌照，給牌照加一個電子裝置，一種用現在的探頭輔助收費，再就是用北斗衛星的方式。目前四種模式都在研究，肯定不會選多種系統，而是會側重於其中一種系統。目前，我市擁堵費尚未有明確的政策和時間表出臺。

　　摘要

　　為優化平交路口交通組織，完善交通標識標線。在16處路口設置潮汐可變向車道，提升高峰時段通行能力。

　　●解讀

　　16處路口將設潮汐車道

　　2013年9月，我市首條“潮汐車道”西起朝陽路東三環京廣橋，東到東四環慈雲寺橋，由東向西從左到右的第三條車道作為可變車道投入運營。2014年9月，北京第二條潮汐車道——紫竹院路潮汐車道正式啟用。2014年12月，北京市第三條潮汐車道在亦莊經濟技術開發區榮華路正式開通。文/本報記者 劉珜 高語陽

　　純電動車6月1日起不限行

　　本報訊 北京市純電動車不限行的政策終於落地。5月18日，北京市交管局發佈通告稱，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制，也就是説，電動車工作日不再實行尾號限行。

　　4月初，北京市政府發佈《關於實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施的通告》，其中明確提出，純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行交通管理措施限制，具體執行時間由交管局公佈。

　　前天，北京市交管局在官網發佈《關於純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制的通告》，明確了電動車不限行的政策從6月1日起正式執行。通告中提到，能夠享受此項待遇的只有以可可充式電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車。

　　此外，2014年9月1日前登記的純電動小客車(不含計程車)，由於核發的機動車行駛證無法區分是否為純電動小客車，需要換領行駛證，車輛所有人需要攜帶機動車所有人身份證明、機動車標準照片以及原行駛證，在2015年6月1日前到交管局六個車管分所集中辦理換證手續。

　　其中，關於機動車所有人身份證明:屬於單位的提供組織機構代碼證書原件、單位加蓋公章的委託書和經辦人身份證;屬於個人的提供車主身份證原件，屬於外省市暫住人員的還需提供暫住證，代理人辦理的還需提交代理人身份證和車主的委託書。