近日召開的國務院常務會議提出，加快推進成品油品質升級國家專項行動。根據新的時間表，2016年1月起供應國五標準車用汽、柴油的區域擴大到東部11個省市全境；供應國五標準車用汽柴油的時間提前一年至2017年1月；分別從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應國四、國五標準普通柴油。

　　由此，油品品質升級提速引發了社會高度關注。

　　成本提升誰來“埋單”？

　　我國于2013年9月公佈了各地車用汽、柴油品質升級至第四、五階段價格調整標準：各地車用汽、柴油品質升級至第四階段，每噸分別加價290元（約每升0.21元）、370元（約每升0.32元）；升級至第五階段時，每噸分別加價170元和160元。

　　這意味著隨著各地油品品質升級，汽、柴油價格將有所上漲，其中汽油價格每升最多上調約3毛錢。

　　“油品品質升級的價格政策已經到位，各地在實施中按照這一政策對號入座。”發改委有關人士對記者説，提前公佈價格政策也給了社會足夠的預期和準備。

　　國家此前已明確，按照合理補償成本、優質優價和污染者付費的原則合理確定成品油價格。國家發展改革委的加價標準也是按照煉油企業消化一部分成本、消費者承擔一部分成本的原則確定的，企業約承擔三成左右成本提升。

　　對已完成升級改造煉廠的調查表明，煉油企業設備更新改造投入至少數億元以上。記者從中石油了解到，為完成國四汽、柴油品質升級，中石油共改造45個項目，總投資達228億元。

　　“不同煉廠成本增加不同，很難準確核算。”中國石油大學中國油氣産業發展研究中心主任董秀成説，政府只能通過核算尋求相對折中的數值，並就此在生産者和消費者之間進行分攤。

　　對治理霧霾有何作用？

　　隨著霧霾頻發，油品品質對環境的影響如何，引發人們越來越多的關注。

　　有測試表明，一些城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。環保部科技標準司此前表示，經過測試，即使現有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標準的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關污染物排放也將減少10%。

　　“對於北京、上海等特大型城市，機動車排放尾氣可能是影響空氣品質的一個重要原因，但車、油、路三種因素都在其中發揮作用。”環保部有關人士説，加快油品品質升級步伐無疑是改善空氣品質的重要手段之一。但要有效治理霧霾，需要各方面措施共同推進，推動能源生産和消費模式的變革。

　　油升級，車準備好了嗎？

　　“油品品質升級提速將改變此前‘車等油’的問題，大大提速國五標準車型的推廣。”一位業內人士對記者説。

　　油品掣肘汽車排放標準升級一直為社會詬病。此前，全國輕型汽油車排放國四標準于2011年7月1日實施，但相應油品2014年1月1日才有供應，柴油方面脫節更加嚴重。

　　中國能源網首席資訊官韓小平建議，各地在明確實施機動車國五標準實施時間表時，也應有一定的過渡期，為汽車的製造生産和庫存消化留出合理時間。

　　“高價”能否買到“優質”

　　油品品質升級了，加油站銷售的油品品質能否保證？消費者花了“高價”能不能確保買到“優質”？

　　董秀成説，我國對成品油品質的監管比較分散，生産環節由質監部門負責，準入由商務部門負責，而流通環節則由工商部門負責，而且監管成本很高。

　　業內人士呼籲，保障消費者優價換優質，需要各地區、各有關部門加強油品生産、批發、零售環節品質監督力度，嚴格市場準入管理和産品品質監督檢查，嚴厲打擊品質違法行為。