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　　相較于首都機場在航班換季後更偏重於國際航線航班量的增加，天津機場在京津冀協同發展中強化樞紐功能定位、與首都機場錯位發展的成效已初步顯現。

　　今年北京旅客

　　將超200萬人次

　　“今年3次乘飛機出行都是通過‘空鐵聯運’從天津機場出發的。相比去首都機場至少1個半小時的路程，乘京津城際加地鐵到天津機場只用1個小時，省時還免車票。”在北京工作的馮小姐説。

　　天津機場市場部負責人透露：“第一季度，通過京津‘空鐵聯運’服務往來的北京旅客達2.27萬人次；北京地區來津乘國際旅遊包機的旅客約18.5萬人次，同比增幅高達157%。”

　　13座城市（異地）候機樓（廳）輻射京津冀三省市多座城市，“高鐵+地鐵”“高鐵+機場巴士”等多種交通方式形成的無縫銜接、立體換乘，漸漸成為周邊旅客從天津出行的一大方式。

　　“從目前形勢看，北京旅客向天津機場分流的趨勢越來越明顯。天津機場已經逐步成為進出北京的第二空中通道，預計今年全年將有超過200萬人次的北京旅客從天津機場進出。”天津機場市場部負責人介紹。

　　天津機場北京行銷中心

　　近期掛牌

　　借力京津冀協同發展、“一帶一路”等五大戰略疊加的歷史機遇，天津機場對周邊區域的服務延伸早已不只停留在設立異地城市候機樓的單一層面，而是打出了一張代表天津的全方位、立體化的戰略品牌。

　　將於近期在北京首都機場中國服務大廈正式掛牌的天津機場北京行銷中心正是這一戰略品牌的具體體現。它將肩負起協調推動航線航班分流、協調完善天津機場與北京的地面交通、了解調研北京地區航空市場情況等多項重要使命。

　　天津機場將行銷和服務向市場深處不斷延伸。據了解，設立於首都機場T3航廈出港大廳的天津機場諮詢服務櫃檯，目前可以為旅客提供天津機場優惠票價、便捷流程、航空旅遊産品和品牌形象等各類資訊諮詢服務，未來還將隨著功能的完善，逐步實現遠端一站式服務，為旅客提供航班實時查詢、機票預訂、轉机聯程産品預訂、現場購票、機票變更、航空保險、預辦登機手續等服務項目。

　　而在此之前，天津機場已與天津港簽署戰略合作協議。天津市最突出比較優勢和戰略資源的海空兩港聯手為海空聯動譜寫出廣闊前景。

　　“天津市正在加快推進海空聯運建設，充分發揮航空快速響應和海運規模優勢及其組合效應。”天津市交通運輸委員會主任武岱表示，海空兩港將成為深度參與“一帶一路”交通經濟的巨大引擎。這其中，天津機場無疑正全力扮演著天津市服務“一帶一路”國家戰略航空支點的角色。

　　“落實國家戰略，交通先行，航空更是不可缺少的一環。”閻欣表示，目前，天津機場正在嘗試加強與甘肅等西北地區機場的合作，力爭成為西北地區出海的航空轉机站。