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解讀天津機場APEC現象

  • 發佈時間:2014-11-17 11:34:27  來源:中國民航報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

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  天津機場能夠為首都機場分流,很大一部分得益於空鐵聯運項目的實施。今年5月初,天津機場在北京南站開設了異地城市候機樓。旅客可以在北京南站直接辦理登機手續並乘坐京津城際高鐵到達天津,然後從火車站坐機場大巴到達天津機場,全程最快約73分鐘。8月28日,天津機場2號航廈、地下交通中心同時啟用,旅客從天津火車站直接搭乘地鐵2號線,耗時20分鐘即可到達天津機場2號航廈內。如今,旅客從北京南站到天津機場2號航廈,最短僅需63分鐘。

  天津機場為了鼓勵旅客從天津出發,對旅客搭乘城際高鐵和地鐵的費用予以報銷。旅客在天津機場完成安檢流程後,就能看到設立於機場大廳內的空鐵聯運費用報銷點。旅客憑藉身份證、登机證、城際列車票或者機場巴士票,就能在現場請工作人員辦理報銷手續,最快1分鐘就可拿到現金。而從天津機場出港的旅客,在北京南站的天津機場城市候機樓,憑藉證件和票據,也同樣能夠快速報銷,拿到車票錢。

  目前,天津機場已與攜程網開展合作,在網路客票銷售平臺推出空鐵聯運産品。旅客可登錄攜程網直接購買空鐵聯運産品。

  “採用空鐵聯運的辦法,從天津出發搭乘航班,我覺得未來會成為北京旅客出行的新趨勢。” 閻欣説,“這種發展趨勢對我們機場的服務品質也提出了更高的要求。”

  今年10月13日,天津機場在新航廈啟用後不久,就成立了服務品質發展部,提出了要在一年以內,從根本上提高機場服務水準,促使機場成為國內機場服務的標桿。機場將這一目標細分為4個階段,分別是明顯轉變階段、明顯提升階段、全面創優階段、個性化出彩階段。

  “隨著時代的發展變遷,民航的競爭力體現在機場的競爭力上。天津機場需要有品質的發展,一定會吸引越來越多的旅客選擇天津機場的航班。” 天津機場APEC現象,讓天津機場廣大幹部職工對機場今年旅客吞吐量達到1200萬人次又增強了信心。

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