□本報通訊員 宋艾蓮 姜冬雪 胡曉宏

　　10月31日，天津濱海國際機場迎來了今年的第1000萬名旅客，比去年提前了整整兩個月。據了解，2014年1月~10月天津機場旅客吞吐量較去年同期增長了23.8%，遠高於全國平均增長水準。據估計，按照這樣的增長速度，今年機場全年旅客吞吐量有望達到1200萬人次。

　　依託國家戰略

　　搶抓發展機遇

　　僅用10個月便完成去年全年生産任務，離不開有力的政策支援和瞄準發展機遇的主動作為。為落實“京津聯動發展、京津冀協同發展”這一國家戰略，天津市政府把天津機場作為京津雙城聯動發展的最大潛力所在，要求機場加快發展速度，並給予機場強力的市場行銷政策支援和資金扶持，使天津機場的發展駛入了快車道。天津機場決策層認為，這是天津機場發展的歷史機遇期和黃金期。機會稍縱即逝，必須牢牢把握。

　　首都機場集團副總經理、天津機場總經理閻欣表示：“未來幾年將是天津機場發展的重要機遇期，天津機場的發展既抓住了京津聯動發展、京津冀協同發展帶來的機遇，也承擔起了為北京首都機場分流、分憂，助力京津冀協同發展的重大責任。”

　　面對兩大國家戰略疊加帶來的千載難逢的發展機遇，天津機場通過加速推進天津機場二期擴建工程建設的完工投用、不斷擴大機場輻射範圍、採用多種方式增強市場競爭力、全方位提升服務能力，步步抓緊、步步紮實，在今年順利實現了比去年提前兩個月衝破千萬人次旅客吞吐量的目標。未來，天津機場將力爭在2016年實現旅客吞吐量1500萬人次、2020年實現3000萬人次的跨越式發展。

　　打造綜合交通

　　海陸空鐵聯運

　　今年以來，天津機場優化和開通了多條巴士專線，在原有機場到通莎客運站、塘沽開發區兩條巴士專線的基礎上，推出了機場—天津站、機場—河北客運站—津宇客運站、機場—天津鐵路西客站—天環客運站3條機場巴士專線，提供到天津5座客運樞紐站的班車接駁服務。8月28日，天津機場地下綜合交通中心正式運營後，地鐵2號線延長線將機場與鐵路天津站、天津西站、天津南站全面聯通，實現了飛機、地鐵、機場巴士、公交車、計程車、私家車等多種交通方式的無縫銜接和立體換乘。

　　天津機場北京南站城市候機樓於今年5月28日正式運營後，京津兩地軌道接駁兩種方式並行（即高鐵+地鐵、高鐵+大巴）。此外，周邊旅客也可以通過京滬高鐵、津秦客運專線等鐵路網路，選擇“高鐵+地鐵”“高鐵+機場巴士”的方式從天津機場出行。

　　在已開通濱海高新區城市候機樓、天津站城市候機樓，北京南站城市候機樓的基礎上，天津機場在河北滄州、黃驊，以及廊坊、保定、白溝、勝芳和唐山7個異地城市候機廳在8月也陸續投入運營。這些城市候機廳多位於當地火車站、長途客運站內。因此新增的3條機場巴士專線不僅基本覆蓋了天津市各區縣，方便天津百姓前往機場，而且能夠借助火車站、長途客運站無縫接駁來自北京和河北等地區的旅客。

　　挖掘市場潛力

　　關注服務提升

　　天津機場積極推進京津航空市場的協同發展，通過加強與航空公司、旅行社、票務代理的合作，不斷完善航線網路，推出多樣化旅遊産品，為廣大旅客提供便利的同時，全力推動航空市場發展。同時，他們不斷加大宣傳力度，進鄉入企、走進校園，通過召開航空旅遊推介會等形式將政策與市場有機結合，惠及市民。

　　據統計，截至10月，天津機場旅客吞吐量年增速在全國幹線機場中排名第一。目前，共有35家航空公司（基地公司4家）在天津機場運營，客運正班航線139條，通航城市97個（國內城市76個，地區城市5個，國際城市21個）。

　　隨著天津機場二期擴建工程順利投入使用，機場保障能力和環境設施得到了根本性提升，天津機場已全面啟動了“雙區、雙樓、雙跑道”運營模式。在追求發展速度的同時，機場瞄準“國際化、最優化”的目標，成立了服務品質部，促進服務品質的提升，通過打造服務品牌實現競爭優勢，通過品牌價值助力機場跨越式發展。