“真的不用交了嗎？太好了！”廣西百色隆林縣天生橋庫區老渡工王啟明在得知2015年1月1日起不再徵收小型船舶規費的消息後，既興奮又感慨。

　　“免征100總噸以下內河船舶和500總噸以下海船的船舶港務費、船舶登記費、沿海港口和長江幹線船舶引航收費”，自2015年1月1日零時起，一項惠民新政在全國推行。按照交通運輸部的統一部署，廣西海事局迅速啟動，積極宣傳落實，讓利小微企業及小型船舶。

　　截至3月31日，廣西海事局轄區內免征100總噸以下內河船船舶港務費40.3萬艘次，共計151.48萬元；免征500總噸以下海船船舶港務費5807艘次，共計19.4萬元；免征內河100總噸以下內河船船舶登記費346艘次，共計4.4萬元；免征500總噸以下海船船舶登記費30艘次，共計1萬元。記者了解到，這項政策的實施每年將為廣西小微企業和船舶減負近900萬元。

　　 四兩撥千斤：為小型船舶“雪中送炭”

　　近年來，水運市場的不景氣給小微企業帶來了凜凜寒意。

　　“廣西共有渡船2225艘，受運價低、成本高的雙重壓力，近年來企業經營困難。受船舶大型化和西江幹流船閘控制的影響，絕大多數小型船舶被迫退居小河支流從事區間運輸，企業處境艱難，船員收入銳減，甚至基本生活都難以為繼。”百色海事局海事執法人員龍成介紹。

　　而經濟欠發達地區的渡船也面臨著生存困境。在百色、河池、崇左以及柳州北部的老少邊窮地區，渡船是居民出行的主要交通方式。這些渡船中不少為義渡或半義渡性質，每次渡運只收取0.5元至1元的費用，有些村渡甚至由村民共同湊米、鹽充當報酬。不少渡工生計困頓，間接影響著百姓的出行。

　　免征政策正是惠及了這些船舶和群體。統計顯示，截至3月底，廣西83.29%艘次的內河船舶享受到了政策“紅利”。在走訪中，鄉鎮客圩渡船船主、船東、企業交口稱讚：“國家改革發展的成果真正為大家所享，我們從心裏感謝黨、感謝政府給予的好政策。”

　　 解難題消疑慮：共織水上安全“同心結”

　　廣西有政府批准建設的渡口965道，點多、線長、覆蓋面廣。在過去，不少基層海事處徵收規費時，要開車（船）幾十公里才能收到幾百元，有時甚至只有幾十元，行政成本居高不下。“對小船收費，不收違反規定，收又於心不忍”的心理煎熬，讓基層執法人員進退兩難。

　　龍成回憶：“在市場低谷期，有些船東對到府收費的海事人員有很強的抵觸情緒，徵費往往遇到很大阻力。看著渡工們拿出一角兩角的零鈔繳費也不忍收下，但按照國家規定，規費必須應徵不漏。免征政策解決了這些難題，節約了行政執法的人力、物力成本。”

　　新政還解開了船東的心結。不少船東坦言，“我們自然明白，海事監管是為了保障水上交通安全。有時大家也猜疑，海事會不會是為了收費才嚴格監管，對安全監督有意無意地不予配合。免征政策消出臺後，這種疑慮消解了。”

　　桂林兩江四湖旅遊有限公司有關負責人則表示，“我們將用免征資金添置船舶安全設施、提高船員工資福利待遇，提高安全水準。”

　　落細落小：當好政策落地“操盤手”

　　免征政策實現了給水運企業和船舶中最弱勢的群體讓利，是落實國家政策，在發展中兼顧效率和公平的體現。

　　記者看到，廣西各地的海事政務大廳、躉船、簽證點都張貼了政策公告，分支局、海事處的電子顯示屏不斷滾動播放著政策資訊，船頭岸邊的船民接收到了免征政策的手機短信。海事部門還走進企業答疑解惑、通過官方微信聽取意見。

　　“將惠民政策執行到位，首先要確保政策宣貫到每一家公司、每一條船舶，接受每一位船員和渡工的監督。”龍成稱。據了解，廣西海事局正不間斷地統計政策執行後相關數據的變化情況，及時掌握情況，分析對策，針對問題提出解決措施，以確保免征政策執行不走樣、不偏差。