今年上海車展，網際網路和汽車産業的融合成為最熱門的話題。過去，基礎雄厚、門檻較高的汽車行業是網際網路最難進軍的行業之一，但如今，一邊車企要做網際網路汽車，一邊網際網路新銳高調宣佈造車計劃。人們對未來的汽車展開更多暢想，但有一點毫無疑問，那就是在未來，汽車的高速公路必然與網際網路的資訊高速公路緊密相連。

　　本屆上海車展高峰論壇上，上汽集團總工程師程驚雷與特斯拉汽車全球品牌傳播副總裁裏卡多·萊亞斯，展開了一場關於未來汽車的對話，兩家企業造車的方式有很大差異，但他們眼中的未來汽車在本質上有驚人的相似。

　　車企不能變成柯達和諾基亞

　　誰不去做網際網路汽車，那你的産品未來只能是博物館的陳列品。

　　程驚雷分析，從技術層面看，1965年至今，網際網路的技術並未對汽車行業帶來足夠大的影響。網際網路技術從最簡單的基礎服務即短信、電話、微信，到對非線上服務的滲入，再到對第二産業、第一産業的滲入，這樣的軌跡過程和我們汽車行業的想法是不謀而合的。車聯網從目前的技術角度看，已經到了可以改變的時刻。

　　目前對汽車行業來説，首先要體現網際網路汽車本身所具有的特徵，即對客戶關懷的實現。我們看到很多技術，然而關鍵問題是能否找到一個解決方案，不僅僅把用戶的手機和汽車連接，而是把車的使用與人在家中的行為實現連接，再看下車後的所有行為能否與行車路程中所需要的服務有效銜接。人類行為總是為下一步目的做準備的。

　　網際網路是汽車工業向網際網路技術運用的基礎設施，網際網路和汽車産業之間不存在一種你死我活、非此即彼的關係，所以我們必須要認識到未來汽車都是網際網路汽車，這是毋庸置疑的。如果不認識到這一點，那麼我們就會變成過去的柯達、諾基亞。

　　技術不是網際網路汽車的關鍵問題，如何真正培育起汽車産業的網際網路運營體系和網際網路基因才是關鍵。現在大家關注4G、5G技術，從網際網路汽車角度來看，我們需要把網際網路汽車對車的改造、對用戶體驗的培育、以及智慧技術尤其是無人駕駛技術有效銜接起來，這是汽車行業對網際網路時代消費者的洞察。

　　在程驚雷看來，網際網路汽車實際上是一個生態系統。它實現了數據互聯化，讓人類看到網際網路對生活的真實改變。通過網際網路汽車和隨身攜帶的手機、iPad，將現實場景展示在移動終端上，也就是人車環境數據化。因此，汽車行業需要和網際網路行業共同探討未來地圖技術、數據傳送技術的發展方向，以及人類對未來汽車的要求究竟將發展到何種程度。

　　未來的汽車用戶都是網際網路培養起來的，估計有60%的人會接受網際網路支付來買車。汽車産業的未來主要客戶群，會有一點像上世紀70年代的年輕人，更強調自我，更講究個人生活品質。但是，他們又生活在網際網路時代，如果把這兩方面結合起來看，那麼網際網路汽車將是汽車行業發展的必然趨勢。

　　希望重塑二十一世紀的汽

　　車業架構

　　裏卡多·萊亞斯首先講了一則故事：三年前，當我向7歲的女兒第一次解釋特斯拉的車，她還很難理解新能源車究竟是什麼；現在她10歲，已經能夠非常清楚地説明白電動車和內燃機車到底有什麼區別。“我的孩子們非常喜歡拿手機玩遊戲、拍照片，我就告訴他們在很久以前，電話和現在的手機完全是兩回事，手機讓電話和人成為統一的個體，現在智慧手機能做的東西是我們5年前、10年前無法想像的。”

　　同樣，若干年後，當我們的孩子向他們的孩子介紹電動車和內燃車的區別，就像我們曾向他們解釋手機和電話的區別那樣，他們就會和自己的小孩説在他們年輕時，汽車要使用一种經過千百萬年才能生成的液體做燃料，這在未來勢必是無法想像的。此外，在汽車內燃機裏，隨時有成千上萬小的爆炸，未來我們的孩子會如此向他們的下一代解釋在老電影中會看到汽車爆炸或燃燒的場景，這在未來也是無法想像的。

　　從安全從服務以及從充電或加油方式來看，新能源車和傳統內燃機發動車完全不同。電動車的電池組位於汽車中部最下方，使得車的整個重心在比較下沉的位置。而內燃機的引擎大約重800鎊，且在車的前端，對於整個車的操控性能來説就是很大挑戰。因此，在使用上電動車會比傳統汽車更便於操控。

　　在服務方面，內燃機車裏有很多不同的部件，客戶需要換油、換火花塞，每3000到1萬公里就需要做汽車維護。但是電動車就不需要，軟體可以通過OTA進行遠端系統更新，不需要把車送到4S店更新系統。這樣，使用不同車型的客戶都能享受同等級系統，就像使用iPhone5S和iPhone6的用戶，都能同時更新自己的作業系統那樣，不需要為高一級的作業系統去購置一輛新車。

　　去年夏天特斯拉對外開放了所有專利，這在汽車行業實屬首次。我們把自己的專業技術免費提供出來，就是希望其他公司可以設計出網際網路汽車，因為對我們來説，只要是電動車，都不是競爭者，而是謀求共贏的關係。

　　我們來上海的原因，就是希望汽車行業的其他公司能夠受到挑戰，去開發自己的電動車，去開始思考、開始行動，這也是為什麼我認為上海車展與其他地方有很大不同。特斯拉不會做增量創新，我們希望的是從頭就開始進行創新，重塑二十一世紀的汽車架構，建立一個完全互聯互通的汽車體系，我們也希望所有的汽車製造商加入我們這個偉大的行業中。