蘇州高新區綜合保稅區2014年完成工業總産值490.76億元；固定資産投資12億元；實現進出口總值128.96億美元，其中出口87.39億美元；實現監管貨值546.78億美元，實際利用外資4790萬美元。截止2015年2月，高新區綜保區累計完成工業總産值2368.19億元，固定資産投資159.48億元。由蘇州開往波蘭華沙的“蘇滿歐”快線班列實現常態化運作，全程運輸時間從15天壓縮為12天。蘇州高新區綜合保稅區在搶抓機遇促發展增效益等方面取得很多成功經驗和做法，記者專訪了蘇州高新區綜合保稅區管理辦公室主任吳立華，請他就綜保區如何做大、“蘇滿歐”班列如何做強作一介紹。

　　吳立華向記者介紹，蘇州高新區綜合保稅區于2010年8月經國務院批准設立，2010年11月實現封關運作。按照功能劃分為口岸作業區、保稅物流區、保稅加工區。綜保區充分利用特殊區域硬體監管設施，在原有物理隔離的基礎上，通過資訊化手段構建“綜合管理系統、卡口聯動放行系統、全區域電子監控系統、途中監管系統”組成的“四位一體”海關綜合資訊管理平臺，利用RFID技術，實現對口岸作業區、保稅加工區和保稅物流區的資訊聯動管理，滿足海關在區域物理分離格局下實現嚴密監管與高效運作相協調的需要。

　　吳立華説，截至2015年3月，綜保區內建成各類廠房倉庫208.41萬平米，其中標準廠房63.23萬平方米、保稅倉庫19.71萬平米、企業自建廠房125.47萬平方米。形成設施先進、配套完善、交通便利，集保稅加工、保稅物流和進出口貿易為一體的綜合性功能區域。截止2015年3月，綜保區累計入駐各類市場主體179家，其中工業84家、貿易34家，物流及其他等61家，累計項目總投資34.94億美元。保稅加工項目主要來自台灣、歐美、日韓和東南亞等國家和地區。

　　在談到“蘇滿歐”快線班列的發展時，吳立華對記者説，蘇州高新區綜保區搶抓國家“一帶一路”戰略機遇，以搭建快捷高效的區域通關平臺為首要工作任務，為更好地服務企業，順應轉型升級步伐，進一步整合物流供應鏈，發展鐵運、陸運，形成多種通路疊加的大型國際性物流樞紐。高新區綜保區與遠東陸橋有限公司合作，開通“蘇滿歐”運輸班列，為蘇州及華東地區企業的産品出口至歐洲，開闢了一條安全、高效、便捷的物流通道。“蘇滿歐”班列以蘇州為起點，縱貫華東、華北、東北，經滿洲裏出境，途徑俄羅斯、白俄羅斯全境到達波蘭，全程距離11200公里，最短用時12天。相較其他地區的中歐線路，由於途經國家少，關務過境環節便捷，單據要求簡單，出境環境穩定，是鐵路總公司指定的“中歐班列”中的東線，也是全國首條以小時為單位計時的“中歐快線”。在終點波蘭華沙開展對德國、法國、義大利等歐洲國家的分撥業務。

　　2014年8月起，班列發車頻次由3列每月提升至4列每月。2014年12月10日，全國鐵路運作圖調圖，“蘇滿歐”由“普通貨物班列”升級為“行包快速貨物班列”，車次號從80005/6號升級為X8402/7，由鐵路總公司直接監管。2014年12月14日，由全歐洲收貨，從馬拉舍維奇集結發往中國的首趟“蘇滿歐”回程班列抵達蘇州，全程僅用時15天。“蘇滿歐”班列自去年3月常態化運營至今1年多來，班列憑藉快捷的運輸方式，穩定的發運頻次，市場化運營及優質的服務，贏得了市場和客戶的好評，同時成為蘇州高新區貫徹落實“一帶一路”國家戰略，發展對外貿易拓展新興市場的重要工作抓手。隨著班列知名度的增加，市場銷售穩步上漲，為滿足需求，今年1月發運班列4列，2月班列從計劃的3列提升至5列均滿載發車。截止2015年3月30日，累計常態化發運出口班列49列，開行進口班列1列，發送出口貨物2.4萬噸，發運標準集裝箱4508箱，貨值3.41億美元。

　　目前，“蘇滿歐”班列已吸收到來自蘇錫常、上海、南京、浙江、廣東、山東、河南、湖南等省市的貨源。貨物有液晶屏、電腦配件等電子産品；廚房用品、潔具、嬰兒用品等生活用品；工業零配件、汽車零配件、成衣等。出口至波蘭、德國等中歐地區，荷蘭、法國等西歐，以及俄羅斯、義大利南、立陶宛等東歐、南歐地區。“蘇滿歐”班列作為蘇州融入“新絲綢之路經濟帶”和“向西開放戰略”的重要口岸通路，擁有廣闊的發展前景。

　　吳立華表示，蘇州高新區綜合保稅區圍繞建設全國一流綜保區發展目標，構建“兩個平臺，兩個中心”，構建國際聯運口岸平臺，完成樞紐和通路建設、拓展貿易促進平臺，建立協同機制，促進功能創新；建設國際分撥中心，完善服務體系，優化通關效率、培育國際貿易（技術）服務中心，拓展産業類型，促進産業升級，向保稅服務等多元化方向發展。