2月28日上午，由哈爾濱鐵路局開行，從哈爾濱發出的中歐集裝箱貨運班列正式上線運營。

　　哈爾濱鐵路局有關人士稱，該趟班列的開行，將成為深化對俄全方位交流合作、帶動黑龍江沿邊開放升級的新引擎。

　　據介紹，通過中歐貨運班列，黑龍江省很多本地民用輕工業産品、大宗貨物、農産品、電子商務産品等，未來都有望運往俄羅斯等國家，運輸時間、運費成本將比以前大大降低。

　　2月28日10時50分，這趟滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列在哈爾濱市香坊火車站開出。據了解，這趟哈爾濱至俄羅斯的中歐班列編組20輛集裝箱，主要由哈爾濱本地對俄貨源組成，1個晝夜即可從哈爾濱到滿洲裏口岸，10天后將到達俄羅斯中部比克良火車站。據悉，經哈鐵路局多方協調，鐵路部門將給予班列運價下浮26%優惠，哈爾濱海關、黑龍江省進出口檢驗檢疫局也為班列開闢了“綠色通道”。該班列全程運作6578公里，經濱洲鐵路1004公里到達滿洲裏口岸站出境，再經俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。

　　根據鐵路部門提供數字，通過鐵路國際貨物班列運輸貨物，黑龍江省到達俄羅斯中部地區比空運可節省運費3/4左右，較普通零散運輸，運到時間可縮短2/3以上，運費可節省25%以上。哈鐵路局對外合作處副處長、中歐鐵路物流服務有限責任公司總經理李鐵稱：“因為這趟班列大部分在俄境內運作，通過我們哈鐵路局跟俄鐵後貝加爾鐵路局、遠東鐵路局的積極溝通，俄鐵承諾給予我們龍江首列中歐班列包括運價下浮、最佳運作圖、最短運作時限等優惠政策，開行速度已同等於俄客運列車速度，這對貨主相當有吸引力。”

　　哈爾濱金時代物流有限公司鞠艷宇稱，以往公司發貨都要走海運，一般要三四十天才能抵達俄羅斯。現在走鐵路發集裝箱，10天就能到達。另外，鐵運與海運相比，費用也節省了“以境內運輸費用為例，走海運7個集裝箱的費用約在4萬元，走鐵運7個集裝箱能省1.4萬元。”

　　去年以來，哈爾濱鐵路局全力打造“中俄鐵路東部大通道”。為貫徹國家“一帶一路”戰略規劃，融入“中蒙俄經濟走廊”黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設，哈爾濱鐵路局依託東北“丁”字型鐵路路網佈局，以及綏芬河、滿洲裏兩大鐵路口岸，全力打造了“中俄鐵路東部大通道”。目前，哈鐵已同全國部分鐵路局合作，常態化開行了營口、瀋陽、天津、蘇州、武漢、成都至德國、波蘭、捷克、俄羅斯等國的7趟中歐、中亞班列。截至去年底，貨運班列累計進出口集裝箱貨物1.3萬車、2.6萬標箱，貨物總值超過10億美元。

　　李鐵表示，未來，黑龍江省還將計劃開行豬肉、果蔬專列，通過冷鏈鐵路貨運運輸的方式，將黑龍江省的生鮮農産品運往俄羅斯，乃至歐洲等國家。為降低電商的貨運成本，黑龍江省還計劃開行對俄的電商貨運專列，用保溫車廂運輸電腦等電子産品。

　　據了解，本次開行首趟哈爾濱至俄羅斯中歐班列，是哈爾濱鐵路局響應黑龍江省委、省政府深化對俄交流合作帶動沿邊開放的戰略部署所推出的貨運新産品。據介紹，為推動對俄跨境物流産業鏈條加速形成，哈鐵局專門成立了中歐鐵路物流服務有限責任公司，提供集裝箱跨境全程物流、國際貨物運輸代理、國際聯運業務諮詢服務，為中外客商搭建經貿平臺。