2015年4月16日，國機汽車股份有限公司發佈《2015年第一季度中國進口汽車市場報告》(以下簡稱“報告”)。報告深入分析了中國進口汽車市場在宏觀經濟、政策及市場持續進入變革期下的現狀與困局、發展與策略，並建議跨國汽車公司及時調整過高的銷量指標。

　　數據顯示，2015年1月~3月累計進口汽車25.8萬輛，同比負增長17.1%；1月~3月經銷商交付客戶進口車同比負增長19.4%；1月~2月進口車市場銷售上牌22.3萬輛，同比減少2.9%。

　　報告認為，2015年，隨著宏觀經濟、政策及市場持續進入變革期，中國進口汽車市場也隨之步入全面、深度調整。

　　報告建議，經濟新常態下，中國進口汽車市場的相關參與方需要攜手並進，共同努力構建供求相對平衡、廠商關係更加和諧的生態系統，共同構建進口汽車市場新格局下的可持續發展之路。尤其建議跨國汽車公司應及時調整過高的銷量指標，避免由於對市場的過高預期造成的高庫存局面進一步惡化。

　　進口車行業庫存深度不斷創新高

　　進口汽車市場供給在經歷了2012年~2013年的個位數增長之後，2014年各跨國汽車公司再次增加市場供給量，全年進口車達到142.2萬輛。在高庫存壓力下，2015年，中國進口汽車市場供給開始出現調整態勢。數據顯示，第一季度，中國累計進口汽車25.8萬輛，同比減少17.1%。

　　庫存再現嚴重情況

　　行業及經銷商庫存量再度增大。根據中國汽車流通協會的調研顯示，2015年1月進口經銷商的庫存深度為2個月；2月，由於銷售量較小，庫存深度反彈到3.4個月。隨著庫存壓力的逐步加大，進口車市場終端優惠幅度自2014年9月以來持續擴大。因此，數據顯示終端市場轎車銷售壓力不斷加大。

　　品牌、車型、區域均呈現結構性調整

　　第一季度，中國進口汽車市場繼續呈現出深化調整格局。 從品牌結構看，主流品牌加大“去庫存”的供給調整力度。從品牌來源國看，歐係品牌仍然佔據半壁江山，但整體份額繼續減少。美係品牌在SUV車型的持續熱銷拉動下，以20.6%的份額首次超過日係。從渠道結構看，區域市場波動明顯。2015年1月~2月，中西部的中南、西南、西北3個地區進口車份額略有減少。從全國來看，下滑幅度最大的3個省份是四川、內蒙古和浙江。限購城市及其周邊區域進口汽車市場波動明顯。

　　全年謹防高供給、高庫存風險

　　展望2015年第二季度及全年中國進口汽車市場形勢，預計市場增速將進一步放緩，行業結構調整將繼續深化，需謹防高供給、高庫存、低需求的市場風險。 此外，報告認為2015年或將是一個完整的“去庫存年”。（文／力丹）