中國經濟網北京3月30日訊 據香港《南華早報》今天報道，隨著專車服務的需求日益增長，國內租車龍頭神州租車正在打破傳統，借著中國網際網路的東風，打造一個提供多樣化出行解決方案的移動平臺。

　　“神州租車更像一家網際網路公司，而非僅僅是一家傳統的汽車租賃公司。”神州租車董事局主席兼CEO陸正耀在接受採訪時表示，“未來幾年間，汽車消費習慣將發生根本變化；買車的人越來越少，租車或乘坐專車的人越來越多。”

　　陸正耀有電腦專業背景，十分重視創新和科技。目前，神州專車以B2C模式經營租車和專車業務，但它正在規劃一個P2P平臺，以聚合不同産品。“客戶的出行需求會有很大差別，因此我們把不同的選擇放在一款APP中，以滿足他們的需求。”他説。

　　陸正耀計劃在今年上半年推出P2P租車業務，並持續給平臺增加新産品。他認為，這些新服務能夠與現有産品發揮協同效應。“如果你租不到別人的車，就可以選擇我們的專車服務。”

　　在進軍P2P租車領域時，神州租車有可能與其他公司合作。在陸正耀看來，龐大的車隊規模和用戶基礎是公司向移動端和網際網路服務挺進的優勢。此外，P2P租車等新業務不會單打獨鬥，而是會幫助公司留住客戶、增加市場關注度。

　　今年1月，神州租車聯手優車科技，推出網際網路約租車品牌——神州專車。對於專車市場的激烈競爭，陸正耀並不介意，並表示更多的競爭會促進市場發展。“專車市場很大，甚至比傳統租車市場更大。”他説。另一方面，政府公務用車改革，以及企業用戶需求增長，將推動高端商旅客戶的專車需求。

　　陸正耀認為，與競爭對手相比，神州租車擁有豐富的車牌資源，是進軍專車市場的一大優勢。另一方面，由於全部虧損將由優車科技承擔，神州專車業務並不會對神州租車造成財務壓力。

　　陸正耀稱，鋻於神州專車正在補貼客戶，未來2至3年間不會盈利。但神州專車的優勢在於，司機工資固定、外加浮動激勵，無需給他們補貼，從而能夠控製成本，而競爭對手需要在司機和乘客端同時貼錢。“收支平衡並不重要；我們現在必須花錢獲取市場份額。”他説。

　　神州租車2014年年報顯示，全年凈利潤達人民幣4.36億元，成功扭虧；截至2014年底，車隊規模達63522輛。陸正耀稱，短租自駕租車仍是公司的核心業務，而來自專車業務的租車收入預計將強勁增長，兩者將形成互補。

　　摩根士丹利此前發佈研報稱，神州專車的快速發展，將為神州租車帶來大量收入；預計到2015年底，神州專車車隊規模將達到3萬至4萬輛。另一方面，中金國際本月發佈研報，維持神州租車“強力買入”評級，並將目標價從16.17港元上調至19.4港元。