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滴滴打車首席運營官柳青:滴滴進軍專車預約市場

  • 發佈時間:2014-10-14 06:35:19  來源:廣州日報  作者:佚名  責任編輯:孔彬彬

  昨日,滴滴打車首席運營官柳青接受本報記者專訪時表示,目前每天仍有30%用戶叫不到車,公司會將部分中高端用戶分流到專車市場。她表示,不再靠打價格戰來競爭,意在培養中長期用戶。

  據透露,滴滴打車成立兩年內不但不賺錢,而且燒了15億元。該公司表示,未來五到十年會繼續投入,三年之內不考慮上市。

  30%的用戶叫不到車

  上半年,滴滴打車與快的打車進行了曠日持久的補貼大戰。半年後雙方停止了補貼,開始尋求精細化運營並摸索商業模式。

  柳青説,在滴滴看來,打車軟體並不是去搶用戶和計程車的生意,因為在滴滴平臺上依然有30%用戶叫不到車,每天幾十萬次打車需求無法滿足。中國一天産生3千萬次的叫車服務,專車預約既滿足了用戶又盤活了資産效率,滴滴希望幹這件事情。

  據了解,一方面中國有五千家租賃公司,但用車規模不到10%,還是非常分散的市場。很多中小汽車租賃公司靠一兩個固定客戶,沒有能力去穩定獲取用戶源,需要一個平臺幫助他們去跟用戶建立聯繫。

  另一方面,國內汽車租賃公司的客戶更多是企業,普通老百姓還沒有意識也還沒有服務來讓他們方便地租車,有一個巨大的還未開拓的市場。

  柳青介紹,專車服務今年8月19日在北京率先試運營,如今已在廣州、深圳等九大城市開通,與全國一百家汽車租賃公司合作,也只是向部分用戶開放了這個入口,但每天日服務次數已經達到三萬次以上。

  回應質疑:

  安全重要性大過便利

  不過,打車軟體也引發社會公平的不少爭議,比如加劇了老人乘客路邊打車更難、司機不斷使用手機而帶來安全風險,而專車預約也面臨著“黑車”等爭議。

  “出行安全的重要性大過便利。”柳青認為。“所有在滴滴打車平臺上註冊的司機,都經過幾輪篩查,涉及營運牌照、之前履歷、身份證號、手機號碼等詳細資訊,並建立詳細的檔案。在乘客端我們也要求輸入乘客號碼才可以使用滴滴,從而對司機進行保護。”

  對於很多私家車把自己綁到租賃平臺上來攬私活,柳青説,滴滴專車合作的車輛都是來自正規租賃車公司,車輛車況會做嚴格檢查,而司機通過正規勞務公司,都通過嚴格審核和多輪培訓。

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