滴滴打車首席運營官柳青：滴滴進軍專車預約市場
- 發佈時間：2014-10-14 06:35:19 來源：廣州日報 責任編輯：孔彬彬
昨日，滴滴打車首席運營官柳青接受本報記者專訪時表示，目前每天仍有30%用戶叫不到車，公司會將部分中高端用戶分流到專車市場。她表示，不再靠打價格戰來競爭，意在培養中長期用戶。
據透露，滴滴打車成立兩年內不但不賺錢，而且燒了15億元。該公司表示，未來五到十年會繼續投入，三年之內不考慮上市。
30%的用戶叫不到車
上半年，滴滴打車與快的打車進行了曠日持久的補貼大戰。半年後雙方停止了補貼，開始尋求精細化運營並摸索商業模式。
柳青説，在滴滴看來，打車軟體並不是去搶用戶和計程車的生意，因為在滴滴平臺上依然有30%用戶叫不到車，每天幾十萬次打車需求無法滿足。中國一天産生3千萬次的叫車服務，專車預約既滿足了用戶又盤活了資産效率，滴滴希望幹這件事情。
據了解，一方面中國有五千家租賃公司，但用車規模不到10%，還是非常分散的市場。很多中小汽車租賃公司靠一兩個固定客戶，沒有能力去穩定獲取用戶源，需要一個平臺幫助他們去跟用戶建立聯繫。
另一方面，國內汽車租賃公司的客戶更多是企業，普通老百姓還沒有意識也還沒有服務來讓他們方便地租車，有一個巨大的還未開拓的市場。
柳青介紹，專車服務今年8月19日在北京率先試運營，如今已在廣州、深圳等九大城市開通，與全國一百家汽車租賃公司合作，也只是向部分用戶開放了這個入口，但每天日服務次數已經達到三萬次以上。
回應質疑：
安全重要性大過便利
不過，打車軟體也引發社會公平的不少爭議，比如加劇了老人乘客路邊打車更難、司機不斷使用手機而帶來安全風險，而專車預約也面臨著“黑車”等爭議。
“出行安全的重要性大過便利。”柳青認為。“所有在滴滴打車平臺上註冊的司機，都經過幾輪篩查，涉及營運牌照、之前履歷、身份證號、手機號碼等詳細資訊，並建立詳細的檔案。在乘客端我們也要求輸入乘客號碼才可以使用滴滴，從而對司機進行保護。”
對於很多私家車把自己綁到租賃平臺上來攬私活，柳青説，滴滴專車合作的車輛都是來自正規租賃車公司，車輛車況會做嚴格檢查，而司機通過正規勞務公司，都通過嚴格審核和多輪培訓。
