相關部門統計，2014年北京二手車交易量超過70.65萬輛，其中有近27.8萬輛是外遷車輛。這些車輛不僅被賣到各省會的二線城市，其中大部分進入了五線城市數以百計的二手車交易市場，佔到北京二手車交易量的36.3%。

　　限遷難擋北京二手車

　　根據統計，2014年全年，吉林、內蒙古和山東成為北京二手車最大的外遷地，平均外遷量超過2.4萬輛；處於第二梯隊的有新疆、雲南等。

　　由於各地圍繞排放標準實施的“限外”政策，實際上北京二手車外遷市場一直處於一個動態的變化當中。2014年初，各地“限外”政策並不是很嚴格；而到2014年年中，由於不斷提高排放標準，北京二手車主要遷入地又開始向東北地區地市級市場轉移；到年底時，基本上整個東部地區都實施了嚴格的“限外”政策，北京二手車又開始向西北地區一些小城市外遷。

　　為什麼北京二手車遷入市場變化如此之大？這主要是由於逐漸提高的車輛排放標準。目前，全國地市級以上城市基本上都實施了國Ⅲ和國Ⅳ標準，而二線省會城市都實施了國Ⅳ標準，有些甚至實施了國Ⅴ標準。如果不能符合相應的排放標準，北京二手車基本上無法遷入當地市場。

　　不僅在全國範圍內，即使在省內各地級市之間也實施限遷政策，導致本地二手車嚴重貶值。近日，廣東省人大代表的提案《取消“限遷”實現二手車全省流通》引起了業界關注，其中一條最重要的建議是，允許符合國Ⅳ及以上標準的機動車在本省跨地級市流通。

　　該提案是否被採納，不僅關係到汽車行業經營者，也關係到車主的切身利益。根據廣東省之前實施的政策，自2015年3月1日起，珠三角地區將實施輕型汽油車國Ⅴ標準，停止銷售、註冊不符合國Ⅴ標準的車輛，即符合國Ⅳ標準的汽車車主不能將其車輛出售到珠三角地區的其他城市，這直接導致廣東省內二手車貶值。

　　取消限遷勢在必行

　　實際上，各地實施的限遷政策，已經讓北京二手車外遷數量急劇減少，並造成低環保標準的車輛價格大幅跳水。限遷政策已經成為阻礙二手車流通的最大障礙。

　　目前，對於大部分僅符合國Ⅱ、國Ⅲ標準的北京二手車，只能遷往更遠的西北地區。而一些地級市開始通過採取經濟手段來應對二手車遷入，並由此形成了二手車市場混亂的局面。

　　2SC資訊中心“2014年北京市舊車市場遷入地排行榜”統計，吉林、內蒙古、山東排名榜單前3位。究其原因，主要是各地限遷政策的變化。2014年前3個月，吉林一直居於榜首。但受限遷政策調整的影響，外遷量開始減少，吉林逐漸讓出了榜首，緊隨其後的內蒙古則上升至第1名。8月，由於內蒙古也對限遷要求進行了調整，其排名直降至第4位。而起初就以高遷入標準限制的山東則在政策上相對穩定，因此9月後接棒居於榜首。（據《北京青年報》）