年初以來，鄭州平均每天新增機動車2000輛

　　二手車市場持續增長，成資本追逐對象

　　從最初的帶著對車比較了解的行家兜兜轉轉的淘車，到登錄各大二手車交易網站，或者打電話給二手車經銷商查看諮詢情況，現在想買輛稱心如意的二手車簡單多了。如今，鄭州市的機動車保有量近300萬輛，已超過西安、武漢、南京，並接近廣州等一線城市。伴隨著新車的迅速增加，二手車市場迅速增長。有專家預計，未來十年更是二手車高速發展的十年。短短一年多的時間，鄭州二手車獨立展廳數量就翻了五六倍。國內，二手車電商成功融資消息頻頻傳來，巨大的市場規模，吸引了眾多新玩家及投資機構進場。

　　如今的鄭州二手車市場，品牌賣場越來越多，各大經銷商在加快品牌建設的同時通過電商平臺擴大業務，並拓展産業鏈，講誠信的氛圍也越來越濃。

　　鄭州晚報記者

　　徐智慧/文 馬健/圖

　　二手車市場進入高速增長期

　　二手車市場有多大？來自中國汽車流通協會的數據顯示，上半年全國二手車總交易規模為281.9萬輛，相比上年同期增長12.77%；交易額1705.26億元，相比上年同期上漲22.88%。參考歐美成熟市場，二手車交易規模約為汽車保有量的20%，與新車銷量的比值為2：1~2.5：1。

　　現在鄭州市已進入名副其實的“汽車時代”，汽車數量從每天交通狀況就可以看得出來。截至目前，鄭州市機動車保有量近300萬輛，已超過西安、武漢、南京等城市，接近廣州等一線城市，在全國排名前十，尤其是2014年1月1日以來，鄭州市新增機動車平均每天達到2000輛。

　　“中國汽車市場經過10年的發展，保有量已經足夠高，新車的增加也會孕育二手車市場的繁榮，未來10年，二手車市場將保持高速增長，和歐美成熟市場上二手車和新車銷量的比值還有一定的差距，目前鄭州二手車和新車銷量比大約為1：3。”一業內人士分析。

　　獨立展廳數量兩年內翻六番

　　週一一大早，購買了二手車的周先生就來到了鄭州市車管所北服務站，到達的時候前面已經排起了長隊，排隊的9輛車中有4輛都是二手車，二手車交易越來越頻繁。鄭州汽車流通協會二手車展業委員會主任李念説，從汽車的保有量來看，鄭州的數量要大於中部的其他城市，二手車市場也比較繁榮。從2013年初到目前，不到兩年時間鄭州市二手車市場的營業面積從不到1萬平方，發展到了現在的近5萬平方米，獨立展廳也從5家發展到超過30家。

　　而對於更多的二手車經銷商來説，鄭州市場蛋糕也相當誘人，很受重視。去年10月11日，河南啟乘二手名車城市展廳開業；去年年底，來自北京的質新二手車超市連鎖在河南地區的第一家旗艦店開業，首次將二手車超市概念引進鄭州；今年3月份，中國最大的二手車超市——上海車王落戶鄭州……除了這些專業的二手車經銷商，一些大的汽車經銷商集團——威佳集團、和諧集團、大行集團各自旗下的品牌二手車中心、專業的二手車經銷商紛紛涉足中原市場。今年12月份，營業面積達6萬平方米的大型專業二手車賣場優途國際車城將開業，將打造一個集二手車展示、銷售、評估、收購、拍賣、網上交易於一體的多元化二手車交易平臺與會展經濟的聚合體。

　　資源優勢時代已經終結

　　相信在文化北路上，看到過往車輛就揮舞著“高價回收二手車”牌子的場景讓很多人都印象深刻，如今這種場景越來越少見了。無論是想賣車的還是買二手車的，有了需求，第一反應就是上網看看，二手車電商正逐步滲透二手車交易行業。而近期，二手車市場明顯感覺到資本的熱情和創業的熱度。日前，二手車網路拍賣平臺優信拍完成新一輪約2.6億美元的鉅額融資，讓規模潛力達到萬億的市場再度成為資本競逐的焦點。

　　隨著參與者的增多，二手車電商平臺出現了“燒錢搶份額”的市場大戰。為爭奪市場，優信拍使出“補貼”殺手锏：每拍賣出一輛車不收取任何佣金，並補貼給4S店3000元，也導致直接競爭對手車易拍的跟進，“燒錢”大戰開始。

　　對此，貳仟家二手車總經理高廣威認為，二手車電商和傳統電商有很大的區別，如淘寶、京東客戶直接在網上成交，而二手車的買賣顧客基本上都是在網上瀏覽資訊，線下看車。“目前我們公司通過網上瀏覽、留資訊，在實體店成交，而目前來自網路的客戶成交率佔到了40%左右。”高廣威説。

　　資源優勢才是最大的優勢，在二手車市場曾經有這樣的説法，高廣威説，如果這話放到三年前是正確的，那時候買賣雙方中間的渠道是不暢通的。而如今隨著網路的普及，電商平臺也越來越多，買賣雙方之間的資訊越來越暢通。而如今有賣車需求的人都會到網上拿自己的車和線上的車進行仔細對比，了解行情，進行比價。而隨著二手車買賣雙方資訊的暢通，還有二手車逐漸被壓縮的利潤空間，二手車暴利的時代也隨之終結。高廣威認為，如今是銷售為王，銷售端的能力越強，拿車的能力就越強。

　　二手車電商O2O模式是必然

　　車王是最早最電商的二手車超市，全國聯網銷售，每個月成交量有好幾十輛。車王鄭州店總經理徐迪説，鄭州的二手車電商已經起步，更多的還是局限于本地交易，電商零售的特徵也初步顯現。“目前對於電商，很多經銷商都投入了很大的成本和精力去運營，我自己每天都在隨時關注很多網站。”徐迪説，總的來説，比其他城市的發展要規範很多。

　　徐迪認為，從二手車電商的發展趨勢看，O2O將是二手車電商發展的必然導向。如果消費者要買二手車，第一件事就是上網看，第二才是到門店，如果O2O做好了，對銷售將是很大的幫助。

　　實際上，二手車並非像新車都是標準化産品，産品定價不存在問題，而二手車“一車一況”的特殊性，要實現網上交易，一個公開透明公允的交易環境和平臺是這個行業必要的“基礎設施”，包括完善的鑒定評估體系、完善的估價體系，甚至和新車一樣的便捷和值得信賴的售後服務體系。

　　優途負責人告訴記者，電商和優途國際車城同步上線，電商是未來的趨勢，不過他認為目前新車的銷售都不能用傳統意義上的電商來解決，對二手車來説更是非常困難。如果不能很好地解決這些問題，電商就只是個概念。現階段電商只是讓客戶了解二手車資訊的途徑之一，必須和實體店相結合。

　　發展電商必須建立誠信體系

　　在中國，目前規模比較大的二手車拍賣平臺有平安好車、車易拍和優信拍等，他們主要是把閒散的資源提供給經銷商，採用的是C2B的模式。有越來越多的資源聚攏到平臺上，這種做法也是正確的，對二手車經銷商來説也可以節省很多成本。未來也會做到C2C的模式，二手車市場競爭也會越來越激烈。而激烈的競爭不僅僅會帶來行業內部的壓力，也將會帶來整個行業的進一步發展，刺激客戶群的增長。

　　談及二手車電商發展，誠信體系的建設是業內人士的一致觀點。優途負責人説，二手車必須有實體店面，還有誠信系統，把車輛的真實資訊展示出來，才能具備交易條件。此外，在二手車售後上，很多企業沒有真正的售後團隊，很多經銷商和社會維修企業結盟，作為售後服務的保障。隨著市場的發展，必須要提供質保和完善的售後服務。