將墻壁、頂篷等各種各樣的“零件”運到建築工地上，通過“搭積木”的方式建起住宅，這在日本已經不是新鮮事了。在中國蘇州，來自日本的開發商也嘗試了這一方式，建築效率大大提高。

　　在工業化成熟的國家和地區，這一模式已經成為必需。但從經濟角度考量，成本並不會降低，推動建築工業化的最大動力來自政府，以及大眾對環保的要求。在那些地少人多的國家，這一需求更加強烈。

　　追求效率

　　在上個世紀日本經濟騰飛的階段，所有人都失去了等待的耐心，造房子也不例外。日本人感到，在工地上一磚一瓦地砌房子已經落伍了。由於相關行業的技術十分領先，日本國內工業基礎好，當仁不讓成為建築工業化的先驅。

　　日本的“住宅工廠”裏，建築物的各個組成部分被細化，分門別類生産，從流水線上下來，再運到施工地點。

　　衛民不動産蔡為民告訴記者，在發展建築工業化的早期，日本也遇到過一些問題，最大的難點在於現場組裝，各種不同部分的零件很難一次就順利地組裝成一個整體。“如果不是一個工廠生産所有的零件，涉及的零件種類又太多，就很容易發生‘不相容’的問題。”蔡為民説。

　　在日本，“搭積木”還曾遇到很多細節問題。經過協調，零件能很快到達建築案場，建築的速度也很快，但很容易因為細節問題的不週到帶來嚴重問題。電路埋線、水管分佈……稍有不慎全盤皆輸。“日本也是經過了較長的一個過程，不斷改良，才終於走向成熟高效。”蔡為民説。

　　政府推動

　　“在香港，我們也會‘拼房子’，大約十年前就有人這麼做了。”一家港資開發商銷售經理告訴記者。

　　中國香港選擇這一方式，主要的推動力來自政府。傳統的施工方式，建築現場會産生不少垃圾，造成原料浪費。香港特區政府部門著力解決這一問題，在推廣廉租房的過程中，首先落實。承擔保障房建設工作的開發商按照要求，將“預製”的過程在廣東設廠完成，再運到工程所在地“拼搭”。“最核心的問題是絕對不能有偏差，一旦工廠前期準備不當，到現場就會出現嚴重的問題。”上述銷售經理告訴記者。

　　以這種方式建設，從成本角度看甚至是不划算的。香港開發商在執行這一模式的過程中都經過了精心計算，包括工廠應該設在成本較低的地方，但距離不能太遠，否則會大大拉高運輸成本。在工地上組裝的過程中，因為少了水泥混凝等工序，對周邊環境的污染也大大降低。“但還沒有看到有香港開發商來內地這麼做。”上述銷售經理説。

　　前期評估很重要

　　按照這種方式建築施工，可以快速完成，減少城市大興土木帶來的交通壓力和環境污染。縮短時間，加快開發商的資金回收。

　　蔡為民告訴記者，這種方式在中國推廣，最大的問題來自於“人”。這一模式對精細度的要求很高，需要大量高素質、有經驗的人才，包括一線工人，以及負責督導的工程師。

　　“中國房地産行業發展太快，來不及培養那麼多工人和工程師。工廠的技術指標可以提升，達到日本的水準可能不需要很久，但‘軟體’方面需要漫長的過程。”蔡為民説。

　　高力國際執行董事汪蓓告訴記者，建築工業化在西方國家已經比較普遍，特別是那些鋼鑄結構的建築，“零件”可以“模組化”。

　　不同的國家因為不同的條件，推進建築工業化面對的問題也不同。日本作為一個地少人稠的國家，開發項目時需要考慮所在的位置，如果模組體積較大，就需要考慮運輸問題，是否會因為道路過窄而無法運到？前期評估非常重要。

　　汪蓓認為，這樣的方式最大的收益是在工地管理，施工變得簡單、乾淨、好操作。

　　“中國到處都有開發項目，絕對有實力做建築工業化。關鍵在於開發者，對新技術的引進、時間、熟悉度。工廠在中國不難開設出來，難的是後續技術要跟上。”汪蓓説。