“21世紀海上絲綢之路是國際貿易之路、國際合作之路、國際旅遊之路。現在，海南現代化的碼頭、港口都成規模，而且海南在海洋産業發展方面也積累了一定實力。”海南大學中國現代經濟理論研究所所長王毅武認為，海南具有地處海上絲綢之路橋頭堡前沿的區位優勢。

　　數據顯示，2014年，海南省口岸外貿進出口值突破1000億元，增長14.3%，創歷史新高。其中，海南對32個海上絲綢之路沿線國家進出口453.9億元，增長28.3%，佔海南省外貿總值的46.6%。

　　海南省統計局提供的數據表明，海南省約98%的進出島貨物通過海運完成，而海口港承擔著其中80%以上的集裝箱運輸。2014年，海口港集裝箱吞吐量完成134.66萬標箱，同比增長15.2%，再創歷史新高，成為環北部灣集裝箱吞吐量最大的港口。

　　“2014年，萬噸左右的船舶來我們碼頭大概有92艘次，更大型號的2萬噸左右的有將近112艘次。”海口港集裝箱碼頭有限公司業務操作部副經理陳小飛告訴記者。

　　海口港建設步伐加快，2011年5月18日，總投資16.74億元、工程陸域面積46.66公頃的馬村中心港區開工建設，建設內容為4個2萬噸級、3個5000噸級通用散雜泊位及相應的堆場、倉庫等配套生産輔助設施，設計年吞吐量為350萬噸。2013年12月25日，馬村中心港區正式開港。

　　“馬村中心港區不僅能滿足秀英港區散雜貨搬遷及貨車運輸需求，同時也將成為未來海口港的中心港區和海南省現代化綜合性港區，滿足海口市工業西移和優化全省産業佈局的需要。”海南港航控股有限公司有關負責人告訴記者。

　　海口市交通運輸和港航管理局港航管理處副處長林明告訴記者，從馬村港到海口綜合保稅區，僅10分鐘車程，綜合保稅區的企業可以方便快捷地到達港口，將大大減少物流成本。專家預測，隨著馬村二期、三期、四期及散貨碼頭等工程陸續竣工，馬村中心港區年吞吐量將達6400萬噸，其中集裝箱吞吐量200萬個標準集裝箱，預計馬村中心港區將為海南省經濟貢獻超過150億元的GDP，創造超過10萬個就業機會，海口港將成為輻射海南全省的現代化綜合性大港。

　　“在‘一帶一路’戰略的促進下，海口港應主動出擊，培育和發展港口物流業，促進港口向物流時代轉變；立足海口、服務海南，提供‘全方位、多層次、寬區域’的港口服務，成為區域綜合交通的重要樞紐；積極發展臨港産業，協調港城關係，拓展港口的物流、資訊、保稅、商貿、金融等相關服務功能，實現港口經濟的全面繁榮和港口建設的大發展，成為環北部灣港口群中閃亮的明珠。”海南港航控股有限公司董事長李向陽説。