在“一帶一路”戰略藍圖中，與東盟國家山海相連的廣西具有得天獨厚的優勢。

　　“廣西要主動參與‘一帶一路’建設，深入實施北部灣經濟區和西江經濟帶‘雙核驅動’戰略。我們正集中力量，一手抓挖掘自身潛能、強化內生動力，一手抓對外開放合作、增強發展活力，進一步釋放‘海’的潛力，激發‘江’的活力，做好‘邊’的文章，構建沿海、沿江、沿邊‘三區統籌’格局，培育壯大廣西經濟發展新增長極。”廣西壯族自治區黨委書記彭清華説。

　　廣西計劃建設以南寧為節點的“一帶一路”北上南下國際大通道，從南寧向北通過貴陽、重慶、成都到西安再到蘭州，與絲綢之路相連接，從南寧往南到越南、寮國、柬埔寨、泰國、馬來西亞到新加坡，打造中國到中南半島的經濟走廊，通過南寧節點，海陸絲綢之路可以有機銜接、互相支撐。

　　在面向東盟的開放合作中，廣西擁有區位、港口、歷史和人文等多方面的優勢。目前已經在廣西南寧舉辦了11屆中國—東盟博覽會，催生了中國—東盟商品交易中心、中馬“兩國雙園”等合作平臺，加深了11國在貿易投資領域的合作。

　　北部灣港是西南中南內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶，包括防城港、欽州港、北海港3個部分，在服務區域開放發展中具有優勢。2012年，廣西北部灣港吞吐量17437萬噸，比上一年增長13.8%，實現了歷史性突破。2013年，北部灣港完成貨物吞吐量1.87億噸，集裝箱首次突破100萬標箱。根據《廣西北部灣經濟區沿海港口總體規劃》，廣西沿海港口貨物吞吐量到2020年要達到3億噸。

　　欽州港擁有廣西北部灣經濟區唯一的保稅港區，已于2014年8月全面建成封關運營，進口酒類等保稅物流業務快速發展，已成為廣西北部灣經濟區保稅物流體系的龍頭。欽州市發改委副主任黃立和説，欽州已建立了中國—東盟港口城市合作網路基地，構建與東盟國家47個港口城市的互聯互通網路。依託石化等大型臨港産業，欽州港已發展成為北部灣及西南地區重要的石化、油氣集散轉机港和南方最大的進口錳礦交易、集散地及全國重要的進口煤炭轉机港，已形成功能完善的港口物流體系。

　　防城港是中國沿海12個主樞紐港之一，是中國重要的鐵礦石、建材及煤炭等重要戰略物資的轉机基地，已開通至新加坡、釜山、東京的多條國際集裝箱航線，與80多個國家和地區的220多個港口通航。2012年完成億噸跨越，吞吐量達10058.42萬噸。佔廣西沿海港口總吞吐量的70%。2013年防城港市港口貨物吞吐量完成1.06億噸。

　　國家實施“一帶一路”戰略及批准實施珠江—西江經濟帶發展規劃、左右江革命老區振興規劃、廣西北部灣經濟區發展規劃修編，實現了國家戰略規劃對廣西的全覆蓋。除了中國—東盟博覽會，目前，廣西有北部灣經濟區，西江經濟帶兩個驅動開放合作的“雙核”，有欽州保稅港區、北海出口加工區、南寧保稅物流中心、憑祥綜合保稅物流園等保稅物流體系，啟動了中馬“兩國雙園”建設，此外還有中國—東盟港口城市合作網路和東興國家重點開發開放試驗區、中越跨境經濟合作區東興、憑祥園區等多層次的開放平臺。

　　廣西壯族自治區主席陳武表示，2015年，要在國家支援下籌劃建設中國—東盟資訊港，辦好中國—東盟電子商務峰會，著力抓好中馬“兩國雙園”招商引資和重點項目建設，加快推進中國—東盟港口城市合作網路和東興國家重點開發開放試驗區、中越跨境經濟合作區東興、憑祥園區基礎設施建設，完成現有邊境經濟合作區的擴區調整，著力做好中國（北部灣）自由貿易試驗區、憑祥國家重點開發開放試驗區申報工作等，努力把廣西打造成為“一帶一路”戰略有機銜接的重要門戶。

　　去年10月30日，廣西出臺《關於深化北部灣經濟區改革若干問題的決定》，提出創新港口建設管理運營機制的具體方案，明確了5個方面的改革目標，即推進“一港三域”協同發展、建立統籌高效的管理運營機制、突破瓶頸完善集疏運體系、創新港口合作開發模式、培育拓展港航服務業。

　　北部灣港要協同發展，就要科學界定各港域功能。廣西將深入西南中南地區佈局、共建內陸“無水港”群，在完善通道設施、提高行政效率、優化服務環境上下更大功夫，為西南中南省份借道廣西出海提供更大便利，進一步提高北部灣港對西南中南地區的輻射力、吸引力。