分析人士指出，深圳啟動試點後，華南進口車市場將受直接衝擊。從上海自貿區試點經驗來看，價格方面，寶馬、賓士、雷克薩斯等進口品牌的相關車型可便宜10%至20%。售後服務體系不完善是其最大短板，是否建立統一售後服務中心和投訴平臺、是否納入産品召回範圍等問題還有待明確

　　本報深圳3月24日電 記者楊陽騰今天從深圳市經濟貿易和資訊化委員會獲悉：商務部日前已正式批復同意在深圳前海開展平行進口汽車試點，試點工作目前正在有序推進之中。據悉，深圳是繼上海之後全國第二個獲批開展此項試點的城市。

　　深圳市經濟貿易和資訊化委員會相關負責人表示，深圳汽車平行進口試點將依託前海區位優勢，改變現有傳統進口汽車經銷模式，加速汽車流通及服務的模式創新和産業整合，開創進口汽車貿易新格局，持續增創前海在國際貿易特別是汽車進口領域的新優勢。

　　據介紹，深圳的試點工作將注重發揮自身優勢，積極探索借助物聯網、網際網路技術建立集交易、服務、保障和管理一體化的平臺運作模式，創新制度和措施，力爭在改革監管方式、保證售後服務等方面形成可推廣複製的試點成果。

　　據了解，平行進口汽車是區別於品牌授權銷售模式的一種進口汽車經銷方式，也就是未經品牌廠商授權，貿易商直接從原産地或海外市場購買汽車並進口到中國市場銷售。因而，平行進口汽車俗稱“水貨車”，與國內4S店渠道平行並存，有針對海外市場的“美規車”、“歐規車”等，與針對中國市場的“中規車”相區別。中國（上海）自由貿易試驗區平行進口汽車展示交易中心今年2月15日揭牌後，自貿區平行進口汽車正式開售。這讓長期處於灰色地帶的平行進口車率先正規化，是對現行《汽車品牌銷售管理實施辦法》中授權經營模式的突破。

　　有分析人士指出，深圳啟動平行進口汽車試點之後，直接受衝擊的將是華南進口車市場。長期以來，以廣東為主的華南汽車市場一直是進口汽車的市場重鎮，寶馬、賓士、雷克薩斯等進口品牌一直深耕華南市場。深圳平行進口汽車試點啟動之後，廣東區域經銷商將有著更大的區位優勢，必然會參與其中，並借助其龐大的網點，加速市場滲透。與此同時，從上海自貿區試點經驗來看，平行進口汽車具有價格方面的優勢，相關車型相比正規經銷商渠道價格便宜10%至20%。這對華南消費者有著較大的吸引力。

　　價格實惠雖讓平行進口汽車“看起來很美”，但有業內人士直言，平行進口車售後服務體系尚不完善是其最大短板。由於目前還有許多問題尚待明確，比如是否會針對平行進口車建立統一售後服務中心和投訴平臺、是否會將平行進口車納入産品召回範圍等。平行進口試點有望解決目前平行進口車存在的這些短板。但無論如何，此次深圳平行進口車試點獲批，將為消費者提供更多選擇，從而促進汽車銷售市場競爭，有助於商品價格更加實惠、服務品質進一步提升。(經濟日報記者 楊陽騰)