業內人士指出，上海自貿試驗區開展平行進口汽車試點，是首次對“水貨”汽車市場進行規範化，消費者將有機會以低於國內指導價15%~20%的價格購買進口汽車。與此同時，試點方案也會促進品牌商更合理地制定中國區價格，飽受詬病的售後短板有望補齊。

　　日前，上海市商務委發佈了《關於在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》。根據《通知》，註冊在上海自貿試驗區內的汽車經銷商，經商務部進口許可，可從事進口國外汽車的經營活動。上海自貿試驗區將正式啟動平行進口汽車試點。

　　至此，長期處於“灰色地帶”的平行進口汽車終於可以陽光化銷售。隨著進口汽車渠道壟斷的打破，消費者不但可以買到更便宜的汽車，也獲得了更多選擇。

　　售後服務是關鍵

　　所謂“平行進口汽車”，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車，也就是俗稱的“水貨”汽車，其與國內授權經銷渠道“平行”。由於進口地不同，平行進口汽車分為“美規車”、“中東版車”等，以區別於授權渠道銷售的“中規車”。由於有品牌授權制，與授權渠道銷售的汽車相比，其價格較為便宜，但短板在於在售後方面不提供廠商質保服務，所以沒法享受國內品牌4S店的“三包”及售後服務。

　　上海自貿試驗區的《通知》規定，試點企業及其在自貿試驗區內註冊的汽車經銷商是品質追溯的責任主體，應當依法履行産品召回、品質保障、售後服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務，不允許進口舊車和非法改裝車，並負責採用原製造商許可的方案消除品質缺陷。

　　上海市商務委員會副主任顧軍表示，“汽車平行進口”允許貿易商從非授權渠道進口汽車，此舉將使汽車流通市場競爭更加充分、汽車售價更加合理。國務院批准試點後，相關部門一直在做細緻的準備，把重點放在品質安全環節和售後服務環節。

　　“汽車是一種移動的商品，不解決這兩個環節的問題，試點就不踏實。目前試點已形成最後的方案，包括對相關企業的認定、交易規則的制定等，很快將對外公佈。”顧軍説。

　　上海自貿試驗區此番“正規化”試點，使平行進口汽車有了“合法”身份，預計售後服務的短板將陸續補齊。業內分析人士表示，未來可建立綜合服務中心，專門針對自貿區銷售的平行進口汽車提供服務，包括上牌、購險、繳稅和維修等。《通知》的下發為“水貨”汽車的合法開賣指明瞭方向。據悉，首批獲得資質的經銷商會在20家左右，預計春節前平行進口車可以開賣。

　　對消費者是利好

　　目前，平行進口汽車試點以上海口岸為主，銷售區域以試點企業現有銷售區域為主。但不少專業人士預計，汽車的銷售很難有地域限制，蘇浙一帶乃至其他地區的消費者，完全有可能到上海購車。

　　有消息稱，新批的福建自貿區，有意在福州保稅港區複製上海的平行進口汽車試點政策，上海的試點或將得到進一步推廣。

　　“上海自貿區開展平行進口汽車試點，是首次對‘水貨’汽車市場進行規範。”商務部研究院消費經濟研究部副主任趙萍對國際商報記者表示，“平行進口汽車的試點，為國內汽車代理商開闢了新的進口渠道，將充分發揮市場競爭的作用，給現有進口汽車格局帶來一定衝擊，在某種程度上或會拉低進口車的價格，對消費者是利好。”

　　專家表示，消費者將有機會以低於國內指導價15%~20%的價格購買進口汽車。與此同時，試點方案也會促進品牌商（尤其是豪華車品牌商）更合理地制定中國區價格，而飽受詬病的售後短板也有望補齊。

　　同時，專家也指出對其作用不宜高估。與中規車相比，平行進口車主要針對那些價格虛高的大排量豪車，只有價差較大，平行進口車才有市場。

　　國內進口車價格虛高一直飽受詬病，在北京寶馬公司負責行銷的姜先生告訴國際商報記者，“平行進口汽車的價格相對低只是表面現象。首先，平行進口車和4S店出售的同款車型配置並不相同；其次，很多平行進口車不是針對中國市場的，有些零件需要改裝以符合中國法規”。

　　業內人士表示，平行進口車會是現有體系的有益補充，但目前不太可能成為進口車銷售的主渠道。