汽車金融需求面臨三大變化
- 發佈時間：2015-03-25 00:32:42 來源：中華工商時報 責任編輯：羅伯特
【本報北京訊】“汽車流通行業正經歷著結構調整與增長趨緩的轉型期，汽車金融需求也因此面臨三大變化。”民生銀行交通金融事業部的副總裁潘未名在日前“2015第三屆中國汽車金融論壇”上表示，隨著汽車流通産業鏈的利潤點沿著新車、二手車、後市場和汽車金融下沉；汽車金融需求敏感點也必然呈現隨之下沉的趨勢；貨幣市場與資本市場一體化服務訴求強烈；網際網路金融需求爆發。
汽車流通産業鏈的利潤點呈現沿著新車、二手車、後市場和汽車金融下沉的趨勢。根據民生銀行交通金融事業部隨機抽取其200家合作4S店的數據顯示，2011年該200家4S店新車銷售毛利潤為103億，而到2013年僅為57億元，下降了近50%。與此同時，這200家4S店的後市場毛利佔比則由23%提高至44%。在中國新車銷售市場的爆髮式增長已經風光不再後，後市場卻走向了黃金髮展期。
據某經銷商集團公開數據顯示，其汽車金融于2011年起步，2013年汽車金融毛利已達8億元，在全部毛利中的佔比由1%提升至12%。汽車金融將迎來快速增長期。
同時，二手車將成為持續的市場重點。自2011年起，二手車的銷量增速超過新車後，持續維持兩位數增長，2014年達16%，而新車同期僅為8%。
全國首家汽車流通鏈服務平臺——來這投CEO王傳一在發表演講時表示，如何才能突破汽車産業的流通問題。站在大眾的角度來説，汽車流通鏈投資服務平臺已經從最初的網際網路做汽車金融集客的時代向前邁出了很大一步。對於現在的平臺來説，更多是考慮汽車金融在現有的條件下，如何重構傳統金融、汽車這些行業相關資訊流、物流、資金流的關係問題。
“我們認為，資訊流在當今的發展中，已經不再是簡單的集客和傳統模式給廠商帶來銷售利潤的時代，而是從各個角度、各個維度進行價值最大化的時代。從物流的層面來説，也不在是僅僅給傳統的汽車銷售流程提供大量資金的老舊模式。所以説網際網路金融的出現對傳統汽車的産銷帶來了巨大的影響。”王傳一説。
王傳一還表示，所謂的網際網路汽車生態圈，不是簡單的鏈條問題，而是息息相關的聯繫。作為一個平臺，從客戶渠道和客戶需求來説，只有線上線下相結合的方式才能拓寬資金渠道，所有的資金按照供求雙方的需求進行有效、合理地輸送，才會産生雙贏，才能讓汽車流通鏈服務正常運作，形成真正的網際網路生態模式。
