汽車金融業務最早出現在20世紀初的美國。經過100多年的創新與演變，美國的汽車金融行業已經形成規模龐大的服務網路，為美國汽車製造業的蓬勃發展提供了強大動力。

　　目前在美國，從事汽車金融服務的機構主要包括商業銀行、汽車金融服務公司、信貸聯盟、信託公司等，其中商業銀行和汽車金融服務公司扮演主要角色。它們提供的服務貫穿于汽車生産、流通和銷售，以及售後服務等過程。汽車金融消費信貸品種日趨多樣化，除了傳統的分期付款和存貨融資模式之外，融資租賃、購車儲蓄、汽車消費保險、信用卡、擔保、汽車應收賬款保理、汽車應收賬款證券化等汽車消費過程中的金融服務一應俱全。目前，美國汽車信貸滲透率在80%至85%之間。

　　美國汽車金融服務得以蓬勃發展，得益於良好的風險管控機構。一是美國擁有完善的汽車信貸社會服務體系，信用評級機構、信用調查機構、抵押登記部門、催收和追繳部門、舊車拍賣中心等機構提供了方便高效的服務，降低了汽車消費信貸的成本，減少了汽車信貸風險。二是美國汽車消費信貸融于整個消費信貸法律體系中，對消費信貸的流動抵押權、分期付款融資、汽車抵押權的設定、用戶融資合同的條款內容及所必須明確的貸款條件等與汽車消費信貸相關問題均作出了明確的法律界定。

　　2008年國際金融危機之後，美國監管機構加強了對汽車金融業的監管。近期，由於汽車貸款增長迅速，已經引起美國監管當局關注。美國消費者金融保護署表示，該機構正在採取措施監督此前監管較少的汽車貸款機構。據美國信用調查機構Equifax統計，自2011年4月以來，美國汽車貸款餘額已經增長約三分之一，並在今年8月達到9242億美元的高位。其中約五分之一的貸款是風險較高的次級貸款，而且有跡象顯示這類貸款的違約案例正在增加。美國銀行監管機構認為不顧風險的貸款是促進汽車貸款迅速增長的原因之一。

　　在美國，銀行業在汽車貸款方面的風險敞口種類，可以和抵押貸款一樣複雜。據此間媒體稱，美國最大的汽車貸款銀行富國銀行，去年年底的汽車貸款餘額為508億美元，其中約有150億美元為次級貸款。富國銀行也是次級汽車貸款支援證券的最大承銷商，今年已經出售了33億美元此類證券。不過，美國的汽車貸款規模比房屋貸款規模要小得多，美國未償抵押貸款大約是汽車貸款的9倍。業內人士認為，次級汽車貸款規模太小，既然出現泡沫也不足以構成系統性風險，但需要密切觀察。

　　據記者了解，監管機構不僅要銀行提供汽車貸款資訊，還要求交出銀行向其他同業貸款機構提供融資的資訊，比如對金融公司提供的信貸額度。在美國，美聯儲、美國通貨監理局（OCC）、美國聯邦存款保險公司（FDIC）以及州政府機構都對銀行業進行監管。目前，至少有一家上述監管機構在調查汽車金融領域風險程度。