前兩月銷量同比增長3倍

　　近兩周，亞市一連舉辦了兩場新能源汽車試駕會，吸引了上百名消費者參加，許多消費者甘願等兩三個小時，只為親自感受一下多款新能源汽車的性能。今早，記者在亞市官網看到，預約本週六免費體驗新能源車的人已有100多名。據中國汽車工業協會數據顯示，新能源車的購車人群在顯著增加：今年前兩月，新能源汽車産銷同比增長2.8倍和2.9倍，其中純電動汽車産銷同比增長3.4倍和4.2倍。

　　搖號族

　　就為100%的中簽率

　　今年是北京新能源汽車單獨搖號的第二年，新能源汽車搖號指標增長為3萬輛。在外語學校任職的張先生就成為這3萬車主中的一員，“為的就是百分之百的中簽率啊！”

　　張先生已經搖號兩年卻遲遲未中，於是從去年秋天開始研究各種新能源車的續航里程和充電時間，最後看中了經濟時速下續駛里程能達260公里的北汽EV200。“我父母都反對，問我車在半路上忽然沒電了怎麼辦。我覺得這只是個習慣問題，在外也有公共充電樁和經銷商門店。”

　　專家點評：北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝告訴記者，沒搖上號又十分想購車的剛性消費者佔我國新能源汽車購買者的50%以上。“我們對來亞市免費試駕新能源車的群體做了調查，從學歷上看，本科學歷以上達到85.71%，其中碩士佔到28.57%，調查顯示，高學歷者對新能源汽車的認知度比較高。”

　　省錢族

　　每百公里能省60元

　　毛女士換車的目的只為省錢。“有人説同樣的錢去買新能源車和普通小客車，肯定是普通小客車性價比更高，我卻不這麼認為。”

　　毛女士有輛老雅閣，想要置換一輛新車。她發現給車充電比給車加油能省不少錢，“現在油價降了，我家這輛老雅閣開100公里也要六七十元；同樣里程比亞迪E6隻需要20度電，才花不到10塊錢；開北汽E150EV更省錢，13度電不到7塊錢。”

　　專家點評：顏景輝分析認為，一輛車的成本有三個方面：購車成本，路費成本和保養成本。“在這三個方面中，新能源車的前兩個成本都不高。一方面，國家的大力補貼讓本來定價較高的新能源車紛紛標出老百姓能夠接受的價位，另一方面，充電的費用明顯低於加油的費用。”顏景輝透露，如今北京的新能源車主還將有望享受免費停車和過路費減免的優惠政策，該政策正在研究階段。

　　拉風族

　　開到街上很新潮

　　事業有成的高先生最近正在考慮買輛特斯拉。雖然這種高級電動車並不參與單獨搖號，而且售價高昂，但他仍然對這類車型情有獨鍾。“我的心理價位是80萬，看中了特斯拉MODEL S。無論是從車型還是新能源車的概念來説，這種車都顯得比較新潮。”高先生説，他知道同等的價位足夠他去買一輛理想中的SUV，不過近兩年他和家人也身受霧霾之苦，“買新能源車就算為環保做一點貢獻吧。”

　　專家點評：顏景輝告訴記者，儘管存在充電樁不足等問題，但隨著國家政策的逐步落實，新能源車知識的普及，會有越來越多的消費者主動從購車的角度為環保貢獻一份力量，選擇自己能承受的價位，成為新能源車的購車一族。

　　殷呈悅 J241