路好不好走？停車方不方便？家裏還會不會再買車？市民對公共交通的滿意度如何？前不久，國家統計局南京調查隊開展2014年南京市居民出行調查，結果顯示，南京市民對城市道路交通運作總體情況的滿意率為70.4%，比2013年提升超兩成。

　　交通滿意率提升，市民點讚公交、地鐵

　　數據顯示，南京市民對城市道路交通運作總體情況選擇“很滿意”的比例為19.8%，選擇“滿意”的比例為50.6%。與2013年的滿意率47.0%相比，提高23.4%，滿意率明顯提升。去年，南京城市道路交通快速發展，由此帶來的出行便利，市民用數據表達了切身感受。

　　其中，南京市民對公交車、地鐵的滿意率為71.3%，比去年提升了20個百分點。南京調查隊負責人説，公交、地鐵的數量和線路不斷增加，準點率也在逐步提升，讓百姓用腳做出了選擇。

　　“現在公交車基本都是十分鐘來一班，還蠻準時的。”昨天，在雙橋門公交站上，記者隨機採訪了幾位家住附近的市民，他們大多表示，公交車的準點率比前幾年有了較大提升。

　　道路停車費提高，客觀上緩解擁堵

　　王欣女士家住秦淮區節制閘附近，上班在戶部街，去年之前，她每天開車上下班，白天把車停在路邊。去年6月，南京出臺“史上最貴”的停車收費新標準，每月的停車費漲了一倍左右，讓她有點吃不消。“現在我每天都騎自行車上班，去遠一點的地方才會開車，省下不少錢，也很方便。”如今，像王欣這樣的市民越來越多。

　　此次調查中，當問及：“如果你有私家車，您一般會選擇哪停放車輛”時，20.7%的居民選擇“自己購買車位停車”；46.1%的居民選擇“租用小區車位停車”；28.7%的居民選擇“在居住區內及附近找免費停車位停車”；3.6%的選擇“租用停車場或單位車位停車”；僅0.9%的居民選擇“租用道路計時車位停車”。

　　道路停車費的提高，客觀上也緩解了一部分鬧市區的交通擁堵問題。據交管部門不完全統計，停車收費新標準實施近10個月來，主城區尤其是市中心的車流量，以及道路違停的車輛數，都有大規模的下降。

　　購買私家車更理性，不再“一窩蜂”

　　南京居民家庭生活調查資料顯示，截至2014年底，南京城鎮居民每百戶家庭汽車擁有量為38.7輛，同比增長19.1%。去年一年中，南京市民經歷了杭州、深圳限購影響後的“恐慌性”購買，如今買私家車越來越深思熟慮。南京調查隊專項調查處負責人指出，停車位不足、上下班高峰道路擁堵，這些問題使得南京居民對購買家用汽車的態度有所改變，不再“一窩蜂”。

　　當問到“您對私人小汽車購買與使用的看法”時，有14.8%的居民認為應“鼓勵購買及使用”家用小汽車；24.4%的居民認為應“鼓勵購買、適度限制使用”家用小汽車；17.6%的居民認為應“適度限制購買、鼓勵使用”家用小汽車；32.8%的居民認為應“適度發展、限制使用”家用小汽車；10.4%的居民認為應“嚴格控制”家用小汽車。顯然，居民對發展家用汽車的態度趨於理性。

　　報告是這樣出爐的

　　抽選6000多居民，詳細記錄24小時出行軌跡

　　這份出行調查是如何做出來的？南京調查隊專項調查處負責人介紹，本次調查對象以常住居民戶為單位，共得到有效樣本1999戶，6042人。調查隊向他們每人發放了一份調查問卷，記錄了2014年12月17日那天，從零點到24點的出行軌跡。

　　據介紹，這近2000戶居民，從秦淮、鼓樓、玄武、棲霞、雨花臺、建鄴、江寧、浦口8個區中抽樣選取。“抽到的家庭中，只要大於6歲的人，都會收到我們發放的調查表。要求詳細記錄12月17日一天的出行情況，還有對城市交通的意見和建議。”負責人説，只要步行5分鐘或者500米以上，就算作出行。

　　本組撰稿

　　本報記者 劉蒙丹 本報通訊員 姚潔

　　交通滿意率

　　2013年47.0%

　　2014年70.4%

　　公交車

　　2014年8345輛

　　比2009年凈增2264輛

　　地鐵

　　2014年726輛

　　比2009年凈增609輛

　　每人平均乘地鐵次數

　　2014年61次

　　比2013年提高了6次

　　製圖 汪祎