□ 本報記者 過國忠 通訊員 許武英 陳 燕

　　3年來，一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠以技術創新為戰略聚焦點，加快了排放升級産品、天然氣、非道路機械專用發動機的開發進程，在技術創新的個別領域取得了引領性突破，實現了從跟隨向引領的跨越。

　　CA6SM天然氣發動機榮獲2012創新盛典中國創新設計最佳綠色設計獎，CA6SF2天然氣發動機開發獲得2012年一汽集團公司科技創新二等獎、2013年度中國機械工業科學技術三等獎，柴油機智慧起停（START/STOP）技術成功應用……2月28日，在錫柴議事廳內，一批技術創新領軍人才、一批重大科研成果，受到隆重表彰。

　　可以説，自主創新，讓錫柴這傢具有72年曆史的“老字號”國有企業，在古稀之年依舊生機勃勃。如今，“錫柴”品牌無形資産升至102.29億元，擁有塘南、惠山、馬山、新區等四大基地，集發動機研製、開發、生産和改裝車生産于一體的國家大型一類製造企業，不僅成為當下國內內燃機行業當之無愧的節油技術翹楚，更在研發創新方面擁有領先行業的實力。

　　建立五大機制 打造核心優勢

　　“自主決定命運，創新引領未來。錫柴始終把自主創新作為科技進步的原動力，不斷提升企業核心競爭能力。”錫柴廠長錢恒榮對科技日報記者説。

　　記者了解到，2012年，錫柴啟動技術創新戰略轉型研究，創新建立決策機制、動力機制、運營機制、評價機制、發展機制等五大機制，下發《科技創新獎勵辦法》，為推動技術創新確定了方向；2013年，成立技術創新委員會，全力推進技術創新工作；2014年，優化技術創新管理機制，出臺了《重大技術創新項目管理辦法》，實行“提案獎”“項目獎”“效益獎”的激勵政策，進一步激發了廣大科技人員的創新激情，工廠創新氛圍更加濃厚。

　　近年來，錫柴技術創新添活力。3年來，錫柴申請專利85項，授權61項，同比增長了2.8倍和2.5倍。僅2014年，錫柴專利申請總數達到55件，專利授權總計45件。

　　其中，“柴油整車載荷智慧識別節油控制方法”等兩件發明專利獲得“第一屆吉林省專利獎”，有三個項目在第八屆國際發明展覽會上，榮獲“發明創業獎·項目獎”一項銀獎和兩項銅獎。

　　而在錢恒榮看來，依靠創新驅動，錫柴不僅實現了産品創新，更提升了企業效益。

　　體現在加速産品升級步伐，加快平臺建設，“奧威”國四發動機完成了鋁活塞開發；國五産品，獲得了歐盟排放認證；技術和品質的持續提升，推動奧威發動機銷量不斷邁上新臺階，僅6DM2發動機三年來就銷售了7.9萬台。

　　錢恒榮告訴記者，錫柴“恒威”産品完成國四平臺、國五産品開發，繼續發揮配套繼承性和低成本優勢；“康威”産品完成了全系列國四排放升級開發，啟動了4DX國五排放升級開發和4DW升級換代發動機開發，為保持工廠在行業中的地位和影響力，發揮積極作用。

　　尤其是，錫柴不斷拓寬産品平臺，圍繞工程機械、農機、發電機組三大市場，全面啟動了W、X、F、L平臺滿足非道路國三排放法規的産品開發，開展了康威電站用柴油機排放達美國EPA Tier4階段法規研究。2012—2014年，非道路産品銷量累計達15.58萬台，成為錫柴新的利潤增長點。

　　 調優産品結構 滿足市場需求

　　“決戰在市場，決勝在工廠。3年來，錫柴圍繞行業的發展、政策的變化、用戶的需求，加快産品結構調整的步伐，滿足了市場多樣化、需求個性化、技術全球化、市場細分化的用戶需求。”錢恒榮説。

　　現在，錫柴形成了“重、中、輕”全系列覆蓋的産品格局，特別是在重型發動機上，更是為一汽集團的自主事業，解放公司加速上量作出了突出貢獻。

　　“奧威”、“恒威”、“康威”全面完成國四平臺開發，康威4DX國四系列柴油機開發獲得2012年省重點技術創新項目獎和2013年度江蘇省機械工業科技進步一等獎；恒威6DLD採用的兩級增壓+DOC技術，4DLD採用的VNT+DOC技術，均達到了行業領先水準，4/6DLD柴油機開發榮獲2014年度中國機械工業科學技術二等獎、一汽集團公司科技創新二等獎。

　　“奧威”系列發動機率先在國內完成國五排放升級，獲得了歐盟排放認證，CA6DL系列國五柴油機開發獲得了2012年省重點技術創新項目獎。

　　近年來，錫柴加速改裝車開發，滿足市場對輕量化自卸車的需求。以高強度材料U型鬥+軟蓬系統+智慧管控系統為基礎，開發出的FXC3250P66L2E4智慧城市渣土車；以20噸JOST氣囊舉升系統+集裝箱式底架+複合板箱體結構為基礎開發出的FXC5250ZKXP63L7T3E4甩廂運輸車以及輕量化的9.5米大容積快遞專用運輸車，受到市場追捧，市場佔有量逐年遞增。

　　與此同時，錫柴著眼産品發展，拓展資訊技術應用，全力打造“智慧錫柴”。按照“強化品質責任追溯、加快技術創新發展步伐”的要求，全力推進二維碼、車聯網、雲計算等新技術的研究應用力度，轉變品質追溯傳統方式、拓寬自主創新應用範圍、提升網路安全整體能力。

　　錫柴通過品質追溯系統的實施，實現了對K、F、L、M、N平臺18種價值相對較高、索賠金額相對較大的零部件DPM加密唯一碼追溯，追溯數據完整率達到99.9%以上，使2013年全年三包索賠相比2012年實現了34.3%的大幅下降。

　　在産品研發上成功搭建了“千里眼”車聯網、柴油機基本參數等創新平臺。“千里眼”車聯網系統項目綜合運用汽車電子、物聯網、雲計算等領域的先進技術，實現了對分佈在全國範圍內整車運作工況的實時採集、線上安全檢測和遠端控制。

　　強化人才育成 實現人才興企

　　“人才是核心，‘人贏則贏’。錫柴不斷營造尊重知識、尊重人才、尊重科技、尊重創新的濃厚氛圍，努力為全廠科技人員提供創新的舞臺和發展的空間。”錢恒榮説。

　　近年來，錫柴設立了産品總監職位，設計、開發工作完善了平臺主師負責制，品質攻關工作完善了首席專家制。同時，錫柴加強人才梯隊的培養，準師、主師、專家、高級專家人才輩出，在工廠的各個專業技術領域發揮著引領作用和表率作用，為工廠發展作出了重要貢獻。三年中，工廠僅科技降本産生的效益就超過1.3億元。

　　在此次錫柴召開的第九屆科技大會上，陸金龍、宋蔚兩位科技人員被授予“科技功臣”光榮稱號，李海林、江偉兩位科技人員被授予“特別貢獻獎，還對10名先進科技工作者、5名科技新星獎獲得者、30名科技積極分子、40項科技成果以及200篇優秀科技論文進行了表彰獎勵，博世汽車柴油系統有限公司等6家供應商獲得了合作共贏獎。

　　錫柴將人力資源作為企業發展的第一要素，以待遇留人、事業留心，崗位激勵與精神激勵相結合的方式，為員工搭建展示才華的舞臺，在贏得人心的同時也贏得了市場。

　　在科技驅動戰略的指引下，3年中，錫柴機銷售總量快速突破百萬台，新品貢獻率不斷提升，其中僅奧威11L發動機，就佔據國內該排量市場的“半壁江山”。

　　這些在行業技術創新領域取得引領性突破以及從市場傳來的一個個喜訊，無不彰顯出錫柴在自主創新上取得的不凡業績。

　　“中國發動機行業競爭越來越激烈，特別是國外品牌已完成在中國的佈局。眼下，錫柴正處在‘四次創業’的關鍵節點，雖然，錫柴已經在個別領域取得引領突破，但要在業內實現領先引領，只有堅定不移地走科技創新發展之路。”錢恒榮説。