□本報通訊員 曾德睦

　　“注意，現在加入特情，發動機一發失效，請求緊急著陸”。

　　“明白。”

　　這是管制員在日常上機練習中臨時加入特情訓練的一幕。管制員在崗前培訓和崗位復訓中有一個模擬上機練習的環節，在練習中每位管制員都有一位“機長”與他配合。這群特殊的“機長”，我們稱之為模擬機操作員。

　　作為民航空管系統規模最大、具備全英語通話能力的專職模擬機操作員隊伍，中南空管局培訓中心模擬機操作組承擔著中南地區基礎管制業務模擬機操作任務，是空管人才培養體系中不可或缺的堅強後盾。

　　教員幫手 勇擔培訓後盾

　　在培訓中，模擬機操作員需要獨立面對管制學員，他們需要密切配合好教員，做好培訓工作。在培訓管制學員的過程中，教員會加入“錯、忘、漏”的練習內容，操作員需在練習中故意復述錯誤，觀察管制學員是否能察覺；或者故意飛高或飛低，從而考驗學員能否正確判讀雷達圖。這樣的練習是為了更加貼近實際，讓學員了解管制場景中可能發生的問題，並解決問題。

　　“模擬機長”深知自己的工作在管制學員訓練中的重要性。練習中如果遇到錯誤或問題，操作員下機後會立刻和管制學員溝通交流，做到及時記錄、及時詢問、及時改正，一方面能使培訓工作更加順暢，另一方面也提高了培訓的效率。2014年模擬機操作席位最高峰時達23個，全年上機共27920學時，每人平均上機學時最高峰達6小時，培訓管制員多達605人次。操作員從自身做起，以良好的工作習慣、認真的工作態度、嫺熟的工作技能帶動、感染並幫助管制學員，成為名副其實的“第二教員”。

　　崗位練兵 展現精湛技能

　　“這次的題目會不會太難了，我擔心出來的成績不會太好，影響他們的信心。”第二屆模擬機操作員崗位技能競賽開展前，管制教員趙寶樹在審核考試題目後發出了疑問。趙寶樹是中南空管局特聘管制專家，他的擔心不無道理。

　　在這次競賽中，僅筆試的題目就參考了管制員執照考試題庫和國際民航組織、美國聯邦航空管理局和民航局的文件，以及美國國家運輸安全委員會的案例等多份資料，上機實操部分則參考了《航行人員標準無線電陸空通話》和《非常規無線電陸空通話》、非正常情況的機組和管制員報告，以及各類航空事故的調查報告。

　　面對難度如此高的“難題”，就算是工作多年的管制員也未必能熟練應對。但就是這樣，參賽操作員們均取得了優異的成績。其中，雷達模擬機操作競賽中成績80分以上的達91%，塔臺模擬機操作競賽中總成績80分以上的達92.3%，參與所有比賽的操作員合格率為92.3%。優異的成績不僅説明他們具備精湛的業務技能，更展現了他們良好的綜合素質。

　　崗前崗後 活力凝聚隊伍

　　31人，平均年齡27歲，這是目前中南空管局培訓中心模擬機操作員的人員構成，一支充滿活力的年輕隊伍。非航空和管制相關專業出身的他們，都是經過長期嚴格的崗前培訓後，通過各項考核，才開始獨立工作的。

　　“模擬機長”的理論學習包括了民用航空基本知識、空中交通管制基礎、管制專業英語等。當天上課，次日考核，週而复始。上機訓練必須掌握耳聽、口誦、腳踏三大操作技能。在操作的過程中，他們不僅要克服各地管制員的英語發音差別，還要在不同的高度、航向以及速度中進行快速操作，執行管制員發出的各項指令。努力的付出終有回報，經過6個月的崗前培訓，他們均以優異的成績通過考核。

　　工作之外的操作員，同樣是一群充滿活力、多才多藝的年輕人。他們精力充沛，積極參加各項比賽，都能取得優異的成績。“模擬機長”拉拉隊憑藉她們朝氣蓬勃、積極向上的精神面貌，成為中南空管各項賽事一道亮麗的風景線。

　　2.5平方米，一個小小的“模擬機長”位，就是在這裡，模擬機操作員全身心地守著這“第二陣地”，用自己的耐心、細心為空管培訓事業添磚加瓦。他們配合教員培訓出了一批又一批優秀的管制員，為民航空管安全事業作出了自己的貢獻。