徐國俊：最好的平臺就是管制一線
- 發佈時間：2014-09-01 09:38:53 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
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2008年，徐國俊被聘為管制教員，肩負著培養新入職管制員的責任，當時，正值西北民航快速發展的時期，設備技術更新相當快，航班量出現跨越式增長，對新入職管制員的要求也更高。怎麼去引導他們快速成長，上手工作，他還真沒少下功夫。業務出身的人往往都會有一個通病，自己明白，也會做，卻不能給學員説透。不會教，就去學。時間久了，徐國俊發現，光靠經驗傳遞和語言教授，學員的動手能力是強了，但業務知識還是薄弱。“一定要解決這個問題”。這股衝勁兒一上來，他又一頭扎進書堆裏，下了班“啃”，回家還“啃”，半年時間他就拿出了一套詳細的《見習人員培養方案》。這套包含了通用知識、西北地區業務知識、見習人員進度季度表、見習人員月度考核表、見習人員反饋表等的全面系統培養方案，被西安塔臺沿用至今。
2011年，徐國俊和他的徒弟王一被選出參加“第三屆中國民航空管（管制）崗位職業技能大賽”。“受到發展條件的限制，西北空管管制技能跟東部地區相比還是有差距的，但只要咱們去了，就得出成績”。有了承諾，他們一起南下北上，去先進地區“偷師”，去向院校老師請教。最終，徐國俊奪得了“機場管制個人綜合第三名”，王一也取得了“機場管制模擬機單項第二名”的成績。
比賽回來，徐國俊就在局裏出了名，好幾個業務部門都想調他過去。但他全都回絕了。“來西北，我就是想指揮飛機，搞業務，也是想更好地指揮飛機。我不光想自己幹好，還想再帶些人出來，畢竟一花獨放不是春”。
徐國俊又回到了管制一線，就像當年放棄去更好的地方發展一樣。在他看來，最好的平臺就是管制一線，想在這個崗位上做點兒事。他在這個崗位上為西北民航的發展付出了青春和熱血，並且還將繼續孜孜不倦地奮鬥下去。
