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徐國俊:最好的平臺就是管制一線

  • 發佈時間:2014-09-01 09:38:53  來源:中國民航報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

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  2008年,徐國俊被聘為管制教員,肩負著培養新入職管制員的責任,當時,正值西北民航快速發展的時期,設備技術更新相當快,航班量出現跨越式增長,對新入職管制員的要求也更高。怎麼去引導他們快速成長,上手工作,他還真沒少下功夫。業務出身的人往往都會有一個通病,自己明白,也會做,卻不能給學員説透。不會教,就去學。時間久了,徐國俊發現,光靠經驗傳遞和語言教授,學員的動手能力是強了,但業務知識還是薄弱。“一定要解決這個問題”。這股衝勁兒一上來,他又一頭扎進書堆裏,下了班“啃”,回家還“啃”,半年時間他就拿出了一套詳細的《見習人員培養方案》。這套包含了通用知識、西北地區業務知識、見習人員進度季度表、見習人員月度考核表、見習人員反饋表等的全面系統培養方案,被西安塔臺沿用至今。

  2011年,徐國俊和他的徒弟王一被選出參加“第三屆中國民航空管(管制)崗位職業技能大賽”。“受到發展條件的限制,西北空管管制技能跟東部地區相比還是有差距的,但只要咱們去了,就得出成績”。有了承諾,他們一起南下北上,去先進地區“偷師”,去向院校老師請教。最終,徐國俊奪得了“機場管制個人綜合第三名”,王一也取得了“機場管制模擬機單項第二名”的成績。

  比賽回來,徐國俊就在局裏出了名,好幾個業務部門都想調他過去。但他全都回絕了。“來西北,我就是想指揮飛機,搞業務,也是想更好地指揮飛機。我不光想自己幹好,還想再帶些人出來,畢竟一花獨放不是春”。

  徐國俊又回到了管制一線,就像當年放棄去更好的地方發展一樣。在他看來,最好的平臺就是管制一線,想在這個崗位上做點兒事。他在這個崗位上為西北民航的發展付出了青春和熱血,並且還將繼續孜孜不倦地奮鬥下去。

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