“高鐵出海”要算“大賬”
- 發佈時間：2015-02-24 20:29:44 來源：國際商報 責任編輯：羅伯特
回望2014，“高鐵出海”是關鍵詞之一。在這一過程中，社會上有關“低價競爭”“虧本買賣”的擔憂和質疑從未散去。如果把“高鐵出海”僅僅看成是一筆交易，未免會限于爭一城一地之得失。如果放大視野，把高鐵“走出去”放到中國發展的整體佈局中，就會發現其中的長久紅利。
從當下看，“高鐵出海”將是經濟發展的一個新支點。結束了高速增長的中國經濟已步入“新常態”，高鐵“走出去”不僅有利於紓解國內産能過剩，還可以開拓國際市場，輸出産品、技術、人力資源。與許多人認為的不同，中國在海外的鐵路建設項目目前大多盈利，機車出口利潤率也遠高於國內。
以發展的眼光來看，“高鐵出海”不僅是某種産品、某樣技術的輸出。高鐵是高端裝備技術的整合，代表著一國的製造實力和科技水準。改革開放30多年來，中國作為世界工廠向全球市場輸出了無數商品，但總被貼上“低端製造”的標簽。高鐵能夠走出國門，是一個行業趕超世界先進水準的樣本，更代表著後發經濟體國家經濟的轉型，有利於提升中國整體競爭實力和國家形象。
對於未來的中國而言，“高鐵出海”更意味著發展大格局的改變。在國內，高鐵已經以速度之魅改變著中國的經濟版圖，走出海外，也將改寫國際政治經濟的大版圖。從歷史上看，重要交通工具的發展往往預示著國際發展格局的改寫。以蒸汽機為動力的近代海洋交通技術把世界帶向了“海權時代”，而高鐵的出現，可能預示著以歐亞大陸為中心的陸權時代的來臨。
為未來佈局，意味著中國在“高鐵出海”的“旅程”中要有更多的戰略考量。以歐亞大陸為例，如果能夠建設由中國通往中亞、南亞、中東、東歐甚至最後直至西歐的高鐵路線，不僅將推動沿線國家和地區的經濟融合，還將為中國的持續發展打造向西的“橋頭堡”，大大增強中國的國際話語權。高鐵的互聯互通，也是世界的互利共贏。
不可否認，戰略上的佈局和財務上的分析未必能完全對等。鐵路尤其是高鐵，投資巨大回報期長，短期內運營很難有經濟效益。但這只是就鐵路來説鐵路，如果把高鐵對沿線經濟、社會的拉動作用綜合考量，其綜合效益不可低估。中國提出了“一帶一路”構想，交通基礎設施的互聯互通是其中的關鍵。如果能用快速鐵路把中國與世界其他國家相聯，産生的巨大經濟、政治意義更難以金錢衡量。
前人栽樹，後人乘涼。高鐵建設、佈局是一項長期戰略，正如國內高鐵建設也歷經曲折一樣，只有抓住當下難得的歷史機遇期，精心佈局“高鐵出海”，若干年後中國和世界都會享受到高鐵帶來的紅利。
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