新華網哈爾濱2月17日電（記者 馬曉成）近日想要網購的“親們”可能要不開心了，隨著春節的臨近，大小快遞企業紛紛進入“休眠階段”。

　　雖然國家郵政局多次要求快遞企業春節期間“不打烊”，然而春節前後快遞不給力是不爭的事實。

　　即便收了，包裹也很有可能在網點“睡大覺”

　　在上海工作的電視編導遊清想要給在江西老家的父母郵寄一些春節禮物，打聽了好幾家常用的快遞網點，對方都表示不接件，有的網點甚至直接告訴她，即便收了件，她的包裹也很有可能在網點“睡大覺”。

　　國家郵政局今年再次向各級郵政管理局和各主要快遞企業下發通知，要求春節前“不休網、不拒收、不積壓”。然而部分網路賣家表示，快遞公司春節前就開始“打烊”。近年來，雖有兩三家快遞能堅持運作，其他快遞公司所謂的“春節不休”大多流於形式。

　　許多快遞公司在2月11日，也就是農曆小年前後便已經開始只派送、不收件，隨著日期向春節推進，除了省際業務受到影響外，本地甚至同城業務也將受到影響。

　　郵件數量銳減，企業擔心虧損

　　為啥春節期間要停運？快遞運營企業普遍反映，“開張一天虧一天”。

　　黑龍江省中通速遞服務有限公司總經理楊波向記者介紹，春節期間收寄點雖然可以繼續營運，但主幹網運輸卻不一定通暢。

　　據了解，春節期間黑龍江省順豐速運的運量約為平日的10％左右；黑龍江省中通速遞的情況也大同小異，節前日均處理包裹量為17萬件，而春節期間通常只有幾百件。

　　“以哈爾濱——佳木斯線路為例，一輛車往返一趟的成本在2000元左右，如果僅僅運幾個包，肯定是划不來的。”楊波説。

　　黑龍江省郵政速遞物流有限公司總經理助理耿治國介紹，在許多快遞公司進入“事實休眠”的同時，中國郵政的速遞量大幅增加，節前包裹量增加到了平常量的1．5倍。

　　虧損運營還是休假止損？已成為速遞企業在春節期間不得不面對的問題。

　　春節服務短板，行業有待克服

　　監管部門發現，一些快遞服務網點雖然仍在營業，通常也不會拒絕顧客的寄件要求，但會告知顧客不能保障快遞時效；還有部分企業會以大客戶的身份，將自己收攬的包裹交給郵政處理。

　　據分析，這一現象凸顯了快遞行業存在的問題。當前，該行業中真正做到全年服務不間斷的企業僅有一兩家，這並不是一個健康的現象。

　　順豐速運黑龍江區地區總經理劉岩表示，春節期間出現虧損是一定的，但堅持運作，也會提升品牌在社會的美譽度，短期的成本損失會在以後的運營中得到補償。

　　業內人士認為，一些企業在經歷快速增長之後，需要進一步提升服務品牌，彌補市場空間，以解決春節服務短板問題。