蒙河鐵路帶動中越邊貿升溫
- 發佈時間：2015-02-16 01:31:46 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
科技日報訊 （張偉明）“去年大火車通車以來，運輸成本相對降低，我的化肥生意好做多了。”2月11日，在蒙（自）河（口）鐵路河口北站，做了10多年化肥外貿生意的葉輝數著大把的鈔票高興地笑了。
河口口岸位於雲南省河口縣城南端，與越南老街市隔河相望，是中越邊境雲南段最大的口岸。每天，兩國的邊民頻繁地進行商貿、旅遊等多种經濟交流。
去年12月1日，蒙河鐵路正式開通運營，結束了兩地間不通準軌鐵路的歷史。作為雲南第一條國際鐵路大通道，蒙河鐵路設計年貨運量可達2000萬噸，極大地提升了滇南地區鐵路運輸能力，有效帶動了中越邊貿升溫。
眼下正是糧食主産國越南春耕備耕時節，中國化肥搭乘蒙河鐵路火車源源不斷地達到中越邊境河口。葉輝這幾天忙得焦頭爛額，每天他要通過鐵路把來自重慶、四川廣安、雲南曲靖等地運來的350多噸化肥運達河口北站，再轉汽車直接送到越南老百姓的田間地頭。
“我們當地人把昆明至河口的米軌鐵路稱為小火車，準軌蒙河鐵路稱為大火車。”葉輝説，小火車一趟僅能拉運260噸左右，化肥從産地到河口需要多次在公路與鐵路之間倒裝，在米軌與準軌之間換裝，從昆明至河口需要3天時間，而大火車一趟能拉運2000多噸，僅需12小時。
蒙河鐵路與全國鐵路網連接，他的化肥可以直接從産地運到河口，中途無需倒裝，運力的倍增使得運輸成本大幅壓縮，現在每個月銷往越南的化肥都在6000噸以上，年銷售預計10萬噸，生意越做越大。
“蒙河鐵路給河口和老街的地方經濟發展帶來了好處，促進了雙邊貿易關係的發展。”越南邊貿商人陳秀英説。
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